10萬元就能買到合資品牌SUV？看看都有哪些選擇

隨州日報(bào)

以往，10萬元的預(yù)算想要購買一臺(tái)SUV車型，自主品牌或許是唯一的選擇。而現(xiàn)如今，隨著合資品牌價(jià)格的不斷下探，越來越多的合資品牌也針對10萬元市場推出了SUV車型，為消費(fèi)者帶來了更多的選擇空間。那么10萬元買合資品牌SUV都有哪些選擇？它們在配置上又是否能夠滿足我們的需求呢？今天我們就來看一看。

2019年初，捷達(dá)以獨(dú)立品牌的身份，成為大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)子品牌。而這第一臺(tái)不懸掛大眾車標(biāo)的“大眾車”，正是今天我們在10萬元以內(nèi)就能買到的合資SUV——捷達(dá)VS5。

捷達(dá)VS5自2019年9月上市以來，最高月銷量曾超過萬臺(tái)，性價(jià)比的優(yōu)勢正是其殺手锏之一。然而超高性價(jià)比的背后，捷達(dá)VS5并沒有犧牲掉大眾一貫的高品質(zhì)和高級感。在外觀方面，捷達(dá)VS5前臉在保留“德味”的基礎(chǔ)之上，仍能跳脫出大眾的“套娃”式設(shè)計(jì)，具有鮮明的車型特點(diǎn)。大面積的點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)與頭燈融為一體，既能以大氣的既視感給人十足的面子，又能彰顯出幾分潮流氣息。

車身一側(cè)，層次分明的車身腰線使碩大的車身也毫無臃腫之嫌。得益于其緊湊級SUV的車型定位以及2630mm的軸距優(yōu)勢，其車身尺寸達(dá)到了4419/1841/1616mm，可謂10萬元內(nèi)能夠買到的，車身尺寸最大的合資品牌SUV。

在動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5仍然不可小覷。其采用了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm的轉(zhuǎn)速下就能夠爆發(fā)出250N·m的最大扭矩。這樣的動(dòng)力參數(shù)在10萬元內(nèi)合資SUV車型中具有絕對的優(yōu)勢。而與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。相比大眾慣用的DQ200雙離合變速箱，在低速中的平順性上也有所提升。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VS5沿用了大眾品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各功能區(qū)的交互更容易上手。且全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等配置。能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對于配置上的需求。

捷達(dá)VS5的魅力不僅僅源于“捷達(dá)”在中國市場中的情懷與口碑，更是以極具誠意的價(jià)格，讓消費(fèi)者在10萬元以內(nèi)就能夠購買到一臺(tái)合資品牌的緊湊級SUV。要知道，在中國市場當(dāng)中，10萬以內(nèi)+合資品牌+緊湊級SUV車型的購車訴求，捷達(dá)VS5幾乎是唯一的選擇。

奕跑是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的入門級小型SUV，外觀設(shè)計(jì)上的古靈精怪，第一眼就能夠給人留下深刻的印象。作為專為年輕用戶而生的車型，奕跑自2020年10月對車型配置進(jìn)行了一定調(diào)整，低配車型在取消了多項(xiàng)配置之后推出了2021款車型。且在今年1月，搭載CVT變速箱的智趣版車型取代了原本的AT變速箱車型，整車成本進(jìn)一步降低，作為目前在售的中配車型。在此基礎(chǔ)之上，今年6月奕跑再次推出了CVT天窗版車型，是目前在售的高配車型。

外觀來看，奕跑前臉采用了完全封閉的虎嘯式格柵，雖然進(jìn)氣有賴于下方的梯形格柵，但仍能成為整車最具辨識度的設(shè)計(jì)元素。車身一側(cè)，車頂?shù)暮谏垦b造就了雙色車身的時(shí)尚感。而在其小型SUV的車型定位之下，4100/1735/1533mm的車身尺寸以及2570mm的軸距表現(xiàn)，即便在10萬元合資SUV市場當(dāng)中，也不具備競爭優(yōu)勢，更無法與自主車型相抗衡。

動(dòng)力方面，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，僅能帶來100Ps的最大馬力，最大扭矩也僅有132.4N·m。好在奕跑僅有1104kg（手動(dòng)趣享版1060kg）的整備質(zhì)量，能夠憑借5.7L/100km（手動(dòng)趣享版5.8L/100km）的油耗表現(xiàn)，帶來一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，自動(dòng)擋車型均采用CVT變速箱。

另一方面，奕跑在10萬元內(nèi)就能夠購買到其頂配車型，也就是1.4L CVT天窗款。其在安全配置及舒適性配置方面也具備一定的優(yōu)勢，例如前排側(cè)氣囊、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、8英寸觸控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)等，能夠滿足年輕消費(fèi)者對于配置上的需求。

在自主品牌紛紛發(fā)力的市場環(huán)境之下，10萬級市場的競爭愈發(fā)激烈，合資品牌以價(jià)換量之后，想要在有限的銷量內(nèi)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)利潤的提升，減配則成為唯一的出路，奕跑顯然同樣沒能逃出這樣的命運(yùn)。而就銷量來看，起亞奕跑今年上半年累計(jì)銷量1萬輛，6月單月銷量為1677臺(tái)，但仍要好于下文中出現(xiàn)的幾臺(tái)車型。

勁客作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的首款小型SUV車型在2017年進(jìn)入中國市場，首年月銷也曾突破萬臺(tái)，但進(jìn)入2018年以來其銷量便逐年下滑。2020年8月，勁客迎來中期改款，在車型配置的調(diào)整之下推出了2021款勁客。

外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)2021款勁客延續(xù)了老款車型的V-motion家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大的進(jìn)氣格柵邊緣采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。車身在A、B、C柱的黑色涂裝之下，呈現(xiàn)出了一貫的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。而后杠及輪眉均采用非金屬材質(zhì)，呈現(xiàn)出了其獨(dú)有的跨界風(fēng)格。

動(dòng)力方面，2021款勁客繼續(xù)搭載代號為HR15的第三代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)122Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)在4400轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)出143N·m的最大扭矩。而在10萬元的區(qū)間內(nèi)，勁客僅有手動(dòng)酷動(dòng)版可選，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

配圖為1.5L XV CVT智聯(lián)豪華版

在配置方面，2021款勁客手動(dòng)酷動(dòng)版并不具備明顯優(yōu)勢，主被動(dòng)安全方面，僅配備主副駕安全氣囊，且未配備牽引力控制系統(tǒng)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在舒適性配置方面，2021款勁客手動(dòng)酷動(dòng)版并未搭載中控屏，這直接導(dǎo)致其娛樂功能和便利性的缺失。

可以見得，勁客在10萬元內(nèi)合資品牌SUV的市場當(dāng)中并沒能體現(xiàn)出明顯的車型優(yōu)勢，這也導(dǎo)致其2021年上半年累計(jì)銷量僅8192輛。但在今年1月，新款勁客申報(bào)圖流出，新車在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了海外版改款后的全新設(shè)計(jì)，更加能夠迎合新世代下的審美需求，同時(shí)在車身尺寸方面也會(huì)有所加大，有望于今年下半年上市。未來即將上市的新款勁客在產(chǎn)品力上將有全面的提升，喜歡勁客的消費(fèi)者不妨繼續(xù)關(guān)注。

柯米克作為上汽大眾斯柯達(dá)的入門車型，自2018年進(jìn)入中國市場以來就瞄準(zhǔn)了小型SUV市場，但柯米克雖定位于小型SUV，但其車身尺寸已具備緊湊級SUV的水準(zhǔn)。顯然，斯柯達(dá)希望借助車身尺寸上的優(yōu)勢與小型SUV競品展開錯(cuò)位競爭。目前，柯米克2021款與2020款采用新老同堂銷售的策略，在10萬元以內(nèi)的合資品牌SUV中，其車型配置的選擇相對豐富。

外觀方面，柯米克采用了直瀑式格珊等斯柯達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體車身設(shè)計(jì)更具層次感。其車身尺寸達(dá)4390（4409）/1781/1593（1606）mm，在小型SUV市場當(dāng)中具備一定優(yōu)勢，但相比捷達(dá)VS5緊湊級SUV的車型定位而言，仍有著一定的差異。

動(dòng)力方面10萬元只能購買到搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，112Ps的最大馬力相對其更大的車身而言略顯羸弱，這也正是其銷量始終不溫不火的原因之一。在該價(jià)位之下，柯米克車型提供了6擋手自一體變速箱，能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。

在配置方面，若選擇手動(dòng)擋車型則可購買2021款及2020款手動(dòng)舒適版車型，相比標(biāo)準(zhǔn)版其還額外配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航以及自動(dòng)頭燈等。而柯米克自動(dòng)擋車型配置有所縮減，但仍然全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助等功能，能夠滿足日常的使用需求。

總體來說，柯米克在10萬元合資品牌SUV市場當(dāng)中，擁有更加豐富的配置選擇，車身尺寸相比大多數(shù)小型SUV而言也具備一定的優(yōu)勢。

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外觀來看，目前在售的2020款勁炫ASX采用了三菱家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在X鍍鉻條基礎(chǔ)上，采用了分體式大燈。而車尾則大面積的延續(xù)了老款車型的造型，但尾燈的設(shè)計(jì)更加酷炫，并以增添擴(kuò)散器的形式對后杠設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級。其車身長寬高分別達(dá)到了4366/1780（1818）/1640mm，在同價(jià)位的合資品牌SUV車型中具備一定的空間優(yōu)勢。

動(dòng)力方面，2020款勁炫ASX在10萬元內(nèi)僅能購買到搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)鋒尚版，其最大馬力達(dá)124Ps，最大功率為149N·m。與之匹配的，是5擋手動(dòng)變速箱。

勁炫ASX手動(dòng)鋒尚版在配置上同樣有所缺失，首先，全系并未配備牽引力控制系統(tǒng)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，中控屏在該配置當(dāng)中也并未配備，對于當(dāng)今這個(gè)時(shí)代而言，很難滿足消費(fèi)者的需求。

配圖為2.0L CVT智領(lǐng)版

勁炫ASX自上市以來，十年間從未對車型進(jìn)行換代，中間僅有幾次改款，而最大的變化除了外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的改變之外，也僅是對配置進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。雖然在中國SUV市場當(dāng)中，勁炫ASX具備先入優(yōu)勢，但在產(chǎn)品力未能與時(shí)俱進(jìn)的基礎(chǔ)之上，也未能在售價(jià)上給出相應(yīng)的誠意，是難以被消費(fèi)者選擇的主要原因。

如今，10萬元以內(nèi)能夠買到的合資品牌SUV已經(jīng)越來越多，但即便如此，仍然會(huì)有很多人對這些車型的配置有所擔(dān)憂。確實(shí)，例如勁炫ASX，雖然在車身尺寸上相比同價(jià)位合資品牌SUV具備一定的優(yōu)勢，但相同售價(jià)下的貧瘠配置難以獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這一點(diǎn)在銷量上就足以得到體現(xiàn)。

但這也并非絕對，捷達(dá)VS5即便是在10萬元以內(nèi)的售價(jià)區(qū)間中，其綜合產(chǎn)品力也能夠得到保障。小型SUV的價(jià)格，卻有著緊湊級SUV的車身尺寸優(yōu)勢，且全系標(biāo)配的8英寸觸控液晶屏、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等配置，使其成為了10萬元合資品牌SUV車型中，最值得推薦的產(chǎn)品之一。那么除了捷達(dá)VS5之外，10萬元以內(nèi)的SUV車型，你還有哪些推薦呢？歡迎在評論中告訴我。

文章來源：懂車帝