捷豹XFL：再降真沒利潤了，車長超5米1標(biāo)配8AT，為啥還是賣不動(dòng)？

隨州日?qǐng)?bào)

捷豹在不久之前完成了對(duì)于捷豹XFL(圖片|配置|詢價(jià))的更新，這次實(shí)際上是涉及到設(shè)計(jì)、配置等層面的中期改款。但正如我們?cè)谑袌?chǎng)上所看到了，新款車型仍舊在終端出現(xiàn)了5萬元的普遍降幅，但這并沒有為其帶來更高的銷售數(shù)據(jù)，在參與奧迪A6L等車型的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，其捷豹XFL仍舊顯得吸引力有余，而實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，至于為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，我們這里就一塊兒來重新瀏覽一次這臺(tái)車。

捷豹XFL最低售價(jià)：33.58萬起最高降價(jià)：8.40萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

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外觀設(shè)計(jì)上，英國制造商在試圖改善一些細(xì)節(jié)，比如車輛的大燈結(jié)構(gòu)完成了更現(xiàn)代化的改造，內(nèi)部的LED光帶在視覺上顯得更突出；同時(shí)，作為捷豹品牌一個(gè)標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)元素，我們?cè)诟駯胖锌吹搅恕癛-Dynamic”運(yùn)動(dòng)套件銘牌，而在保險(xiǎn)杠當(dāng)中，我們看到了新樣式的導(dǎo)流孔結(jié)構(gòu)與前唇，盡管它在視覺上會(huì)比過去的樣式更新潮，但不難發(fā)現(xiàn)，這種多邊形結(jié)構(gòu)其實(shí)是比較常見的，對(duì)比奧迪A6L中帶金屬飾板的設(shè)計(jì)、寶馬5系更立體的開口，捷豹XFL的辨識(shí)度的確差了一些。

但正如我們所說的，2021款捷豹XFL實(shí)際上是一次中期改款，但除了在細(xì)節(jié)上進(jìn)行重塑打造外，車尾的樣式調(diào)整并不明確，新車除了針對(duì)尾燈內(nèi)部樣式、排氣管樣式進(jìn)行了改善之外，其余改造都是比較有限的。

捷豹XFL最低售價(jià)：33.58萬起最高降價(jià)：8.40萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，英倫風(fēng)格還是比較明確的，包括觸控屏、空調(diào)控制臺(tái)、換擋機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了比較徹底的重塑。

舊款車型上老舊的內(nèi)嵌式觸控屏現(xiàn)在更新為了11.4英寸平板式設(shè)計(jì)，它更像是一臺(tái)屬于新能源車的風(fēng)格，線條結(jié)構(gòu)上都比較簡明；而空調(diào)系統(tǒng)將繼續(xù)保持旋鈕+按鍵的設(shè)計(jì)，而溫度等設(shè)定會(huì)顯示在旋鈕之中，其整體操作方式會(huì)比觸控屏更便捷且精準(zhǔn)。

其余設(shè)計(jì)上，車艙與中控臺(tái)的裝飾還是比較簡明的，而且在一些型號(hào)上，它的配色會(huì)比德系BBA的同級(jí)車型更為大膽，鮮艷的紅色會(huì)與深色皮革形成視覺上的沖撞，這也是捷豹品牌中運(yùn)動(dòng)基因的一個(gè)表達(dá)方式。

但設(shè)計(jì)上的出色是一回事兒，捷豹XFL的車機(jī)系統(tǒng)卻還是導(dǎo)致了它與BBA之間的明顯差距。捷豹XFL僅能通過車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)較為常規(guī)的導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，并沒有提供OTA在線升級(jí)；此外，語音交互系統(tǒng)也比較有限，天窗、空調(diào)都無法利用它來操作。此外，流媒體內(nèi)后視鏡與HUD抬頭顯示在全系當(dāng)中都是選裝，技術(shù)硬件上與BBA也會(huì)有一定差距。

乘坐空間上，捷豹XFL的車身尺寸達(dá)到了5102/1880/1456mm，軸距為3100mm，這樣的尺寸標(biāo)準(zhǔn)為身高178cm的體驗(yàn)者創(chuàng)造了4指的前排基礎(chǔ)頭部空間，而完成高度調(diào)節(jié)后可以延展到1拳以上，而后排的高度會(huì)稍稍降低，但得益于座椅高度的設(shè)置，其實(shí)際頭部空間仍舊在1拳左右；同時(shí)，落座后排的乘客膝部余量接近3拳，只不過其地板隆起會(huì)非常高，中央座椅并不實(shí)用?？梢钥吹秸w空間反饋與BBA大同小異，仍是屬于比較寬敞且舒適的，只是車門等區(qū)域的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)較小，這會(huì)是車輛的一個(gè)小缺點(diǎn)。

動(dòng)力總成上，捷豹XFL全系均搭載著Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了與車輛定名相對(duì)應(yīng)的三種調(diào)校規(guī)格，其中，高功率版本將提供221kW(300Ps)/400N·m的調(diào)校水平，并且在與8AT、四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的過程中，實(shí)現(xiàn)6.4秒內(nèi)的0-100km/h破百加速能力。

盡管捷豹XFL并沒有獲得太多像可變轉(zhuǎn)向比這類有利于動(dòng)態(tài)操控的技術(shù)，但其在整體動(dòng)態(tài)駕駛性能方面的確是最接近于寶馬5系的同級(jí)選手。

寫在最后

其實(shí)通過今天的測(cè)評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn)，捷豹XFL的確是一臺(tái)實(shí)力比較強(qiáng)的選手，但是在一些與當(dāng)下市場(chǎng)需求相適應(yīng)的配置方面，比如與智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的車機(jī)功能上，捷豹XFL與同級(jí)BBA相比的確有明顯差距，中期改款的整體幅度也并不大；而除了操控之外，它的設(shè)計(jì)、空間、硬件規(guī)格都沒能在BBA面前建立起明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于購買中大型豪華轎車的消費(fèi)者來說，幾萬元的差距真的很難去動(dòng)搖他們的選擇。

文章來源：懂車帝