6.95秒破百！入門價(jià)卻不到10萬，影豹能被稱為平民性能車么？

隨州日?qǐng)?bào) · 發(fā)表于 2021-6-29 11:25:45

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2016年十代思域(圖片|配置|詢價(jià))上市，憑借動(dòng)感張揚(yáng)的造型和實(shí)測(cè)7秒破百的性能，一掃前兩代思域的低迷，成就了熱度至今不衰的一代神車。在那個(gè)時(shí)候，不論設(shè)計(jì)還是動(dòng)力，自主陣營(yíng)都沒有一款能夠媲美、甚至接近思域的運(yùn)動(dòng)型轎車。

如今5年過去了，市場(chǎng)格局發(fā)生巨變，在電動(dòng)汽車成為主流的前夕，中國品牌已經(jīng)填補(bǔ)了燃油時(shí)代沒有運(yùn)動(dòng)轎車的空白。高端性能車中，領(lǐng)克03+的0-100km/h成績(jī)殺入了6秒內(nèi)；平價(jià)市場(chǎng)里，入門價(jià)不到9萬的名爵5，破百耗時(shí)不到8秒。

或許你覺得領(lǐng)克系列的定價(jià)不夠親民，而名爵5的性能不夠過癮，別急，就在這兩天，一臺(tái)百公里加速不到7秒、而入門價(jià)不到10萬的全新車型，已經(jīng)正式開啟預(yù)售。

這款車，就是廣汽傳祺的影豹。

認(rèn)識(shí)影豹，得先從外觀說起

第一次看見影豹，是在今年的上海車展上，此前我在網(wǎng)上還沒關(guān)注到它，所以第一眼看到時(shí)，著實(shí)被驚艷了一把。

大家在網(wǎng)上看到最多的，應(yīng)該就是上面這個(gè)綠色的版本，它的前臉非常張揚(yáng)、夸張，中網(wǎng)內(nèi)部的兩側(cè)搭配了類似戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口的造型，并采用了對(duì)比強(qiáng)烈的撞色設(shè)計(jì)，配合低矮下壓的車頭、犀利的大燈，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)。

這種撞色點(diǎn)綴，是影豹突出運(yùn)動(dòng)感的重要元素，例如剎車卡鉗也采用了非常亮眼的亮黃色。

前大燈內(nèi)的裝飾條，也是影豹撞色體系的一個(gè)細(xì)節(jié)。

以上這幾個(gè)部位，除了亮黃色之外，部分版本還采用了藍(lán)色，效果也很出眾。

側(cè)面線條相比前臉要柔和了許多，腰線貫穿頭尾、并串聯(lián)起了車門把手，顯得干脆利落。車頂有一定的溜背感，C柱車窗上沿裝飾條的延長(zhǎng)，多少讓人聯(lián)想起了起亞的K5凱酷：

至于車尾，最突出的特征雙邊四出的真·排氣，以及夸張的擴(kuò)散器了，同時(shí)后備箱上沿還設(shè)置了一個(gè)碳纖維的小尾翼，把車尾的運(yùn)動(dòng)氣息也彰顯了出來。

如果看到這個(gè)外觀，你覺得已經(jīng)可以入手的話，別急，這一系列運(yùn)動(dòng)化的組件，全都局限在頂配，也就是預(yù)售12.88萬的“J16版”上，而沒有運(yùn)動(dòng)套件加長(zhǎng)的影豹，外觀是這樣的：

撞色元素、四排氣和碳纖維套件都消失了，整體造型依然很動(dòng)感，但氣勢(shì)確實(shí)弱了一大半，氣場(chǎng)上的差距，完全不亞于領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+的差別。

和張揚(yáng)、動(dòng)感的外觀相比，影豹的內(nèi)飾整體布局就傳統(tǒng)了很多，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)在當(dāng)下已經(jīng)比較普通、甚至有些乏味了，整體配色依然盡量凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，但左右對(duì)稱的中控布局，沒有展現(xiàn)出類似領(lǐng)克03、馬自達(dá)昂克賽拉那樣突出駕駛員地位、以駕駛者為中心的理念。

影豹的內(nèi)飾大量采用了碳纖維的裝飾材質(zhì)，方向盤也引入了一些賽車元素的小設(shè)計(jì)，這些是影豹的座艙突出運(yùn)動(dòng)感的主要措施。

運(yùn)動(dòng)定位，空間反而是優(yōu)勢(shì)？

因?yàn)樵煨途o湊、動(dòng)感，傳祺影豹看起來體型似乎并不大，而查閱車身參數(shù)才發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)超越了大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車，甚至已經(jīng)接近大眾速騰、斯柯達(dá)明銳PRO這類A+級(jí)轎車。

影豹的軸距為2736mm，已經(jīng)超越了速騰、領(lǐng)克03、本田思域等一系列車型，只是車身長(zhǎng)度剛剛達(dá)到4700mm，比速騰要短了一截，但是影豹的車寬是優(yōu)勢(shì)，比速騰寬了整整50mm。自主品牌里，尺寸和影豹最接近的是名爵MG6，長(zhǎng)、寬、高相差無幾。

當(dāng)然，把影豹?jiǎng)澋紸+級(jí)還是有點(diǎn)勉強(qiáng)，畢竟同價(jià)位區(qū)間里，已經(jīng)能夠得上尺寸越級(jí)的吉利星瑞了。這款車雖然并不主打運(yùn)動(dòng)，但全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不論動(dòng)力性能還是操控，也是一款不容忽視的產(chǎn)品。

對(duì)于定位運(yùn)動(dòng)型轎車的影豹來說，它的尺寸絕對(duì)不算小了，從家用的角度講，它整體的乘坐空間也完全夠用。

根據(jù)我在車展時(shí)的體驗(yàn)，前排調(diào)整好位置，1.73米的我可以比較輕松地在后排翹起二郎腿，雖然沒有速騰那么寬敞，但也已經(jīng)達(dá)到日產(chǎn)軒逸的水平了。而且不管是靠背角度還是頭部空間，這款車并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)定位而犧牲乘坐舒適性。

可見在運(yùn)動(dòng)和實(shí)用角度，傳祺還是拿捏住了比較好的平衡。

6.95秒破百，影豹的性能到底是什么水平？

現(xiàn)在聊到影豹的核心產(chǎn)品力——性能了。

按照影豹的預(yù)算價(jià)格，它主打的10-13萬區(qū)間已經(jīng)超出了自主家用轎車的主要陣地，并接觸到了卡羅拉、軒逸、思域、朗逸、寶來、英朗等合資熱門車型的勢(shì)力范圍。也就是說，買影豹的預(yù)算，是能夠買到很多性能或配置相對(duì)較低的合資緊湊車。

不過，影豹真正的對(duì)手卻并不算多，因?yàn)樗?/font>最突出的特色就是造型和性能，吸引的就是30歲以內(nèi)為主的年輕消費(fèi)群體。而在他們眼里，如果外觀不夠拉風(fēng)、性能不夠強(qiáng)勁，不管合資還是自主，從第一步就不會(huì)納入考慮范圍。

這樣看下來，影豹在合資陣營(yíng)最主要的對(duì)手，就是思域，而在自主陣營(yíng)，領(lǐng)克03、名爵MG6以及外表平和、性能強(qiáng)勁的星瑞，都會(huì)是影豹的競(jìng)品。

從上面的表格就能看出，影豹的性能和定價(jià)有多激進(jìn)了。

單看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，影豹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最出眾的，但它卻是幾款車型里唯一官方0-100km/h進(jìn)入7秒內(nèi)的一個(gè)。而根據(jù)多家媒體同行的測(cè)試，影豹的提速性能，確實(shí)能做到官方宣稱的數(shù)值。

而看價(jià)格的話，思域、領(lǐng)克03、MG6等車型的入門門檻都不算高，但如果把低排量和手動(dòng)擋排除的話，真正能在動(dòng)力規(guī)格上媲美影豹的版本，MG6的門檻達(dá)到了10.58萬，思域和領(lǐng)克03則達(dá)到了13萬左右。只有影豹一款車型，能在10萬元以內(nèi)具備1.5T自動(dòng)擋的動(dòng)力總成。

其實(shí)10萬元以內(nèi)的強(qiáng)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型轎車，還有另一款，就是名爵旗下的MG5，1.5T自動(dòng)擋版本的入門門檻只有8.89萬，不過這款車比MG6和影豹都低了半級(jí)，而且采用了非獨(dú)立式的后懸架，規(guī)格低了一級(jí)，就不和影豹放在一起對(duì)比了。

性能夠強(qiáng)，性價(jià)比夠高嗎？

從預(yù)售價(jià)來看，影豹價(jià)位整體比思域1.5T低了3萬元以上，即便把思域1萬出頭的終端優(yōu)惠考慮在內(nèi)，兩款車的差價(jià)也在2萬元左右。如果這是真實(shí)差距的話，相信很多小伙伴都會(huì)選擇加錢上思域了，而真實(shí)的情況，卻不止如此。

首先是輪胎規(guī)格，思域最大的輪胎為17英寸，而影豹從次頂配開始就配備18英寸輪胎，先不論動(dòng)態(tài)性能，單單視覺效果，兩者就有了明顯差距。

安全類配置方面，思域1.5T除了標(biāo)配6氣囊之外，主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航這一整套主動(dòng)安全輔助，全都局限在16.99萬的頂配上。也就是說絕大多數(shù)的思域車主，都享受不到這些配置。

而在影豹上，從10.88萬的次低配開始，就具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的能力。

涉及到乘坐舒適度的座椅上，思域從15.59萬才配備主駕席的電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕全系都需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，且座椅加熱、通風(fēng)和記憶等功能全系缺失。影豹?jiǎng)t從次低配配備主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，次頂配配備前排的座椅加熱。

其余類似全液晶儀表、手機(jī)無線充電、多媒體語音控制、后視鏡自動(dòng)折疊、全LED大燈系統(tǒng)等，思域要么是全系缺失，要么是局限在高配版本，而這些在影豹上，則陸續(xù)出現(xiàn)在了各個(gè)版本上。

影豹的性價(jià)比遠(yuǎn)超思域，這點(diǎn)在預(yù)料之中，注重配置的話，也并不會(huì)選擇合資品牌。這里把對(duì)比列出來，還是希望小伙伴能看出性能不輸、甚至超越合資時(shí)，自主車型的性價(jià)比到底要高多少。

而在自主陣營(yíng)之內(nèi)的話，影豹依然展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。比如和同級(jí)別的MG6相比，在應(yīng)用型功能配置相近的情況下，影豹的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的門檻，比MG6低了3萬元。

而和領(lǐng)克03的1.5T相比，影豹雖然沒有前者那么全面，但絕大多數(shù)的功能配置，價(jià)格門檻都比領(lǐng)克03要低2-3萬元。

至于吉利星瑞，雖然整體售價(jià)比影豹高不少，尺寸也要大半級(jí)，但它還是展現(xiàn)出了極強(qiáng)的性價(jià)比，入門版上的很多配置，甚至達(dá)到或超越了影豹的高配版。把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)考慮在內(nèi)，星瑞的性價(jià)比甚至比定價(jià)更低的影豹還要高。

當(dāng)然，星瑞定位并非運(yùn)動(dòng)型轎車，造型設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來說，也可能顯得有些中庸，兩者到底有多大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，現(xiàn)在還不好說。

影豹值得等嗎？哪款最值得買？

目前來看，影豹是一款特點(diǎn)突出、優(yōu)勢(shì)明顯、且沒有顯著短板的車型。它的賣點(diǎn)非常突出，7秒內(nèi)破百的性能、10萬內(nèi)入門的價(jià)格、動(dòng)感十足的外觀、逼近A+級(jí)的尺寸，四點(diǎn)加在一起，可以說同價(jià)位根本找不到其它能完全匹配的競(jìng)品。

這樣的車型值得等嗎？當(dāng)然值得。但是和所有全新車型一樣，在沖動(dòng)下單之前，都需要考慮新車可靠性的問題。有時(shí)產(chǎn)品看起來越香，后續(xù)出問題的概率反而更大，即便是可靠性出眾的本田，也在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上栽了跟頭。

影豹是廣汽傳祺的第一款運(yùn)動(dòng)型轎車，匹配的177馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是品牌首次搭載?？紤]到廣汽傳祺過去并不算十分出色的可靠性，影豹的這套動(dòng)力總成，還是有必要交給市場(chǎng)檢驗(yàn)一段時(shí)間。

而如果實(shí)在等不了，準(zhǔn)備入手的話，我們可以從兩個(gè)角度來考慮：

首先是務(wù)實(shí)一點(diǎn)的話，預(yù)售9.88萬的J11版不建議考慮，除了16英寸輪胎嚴(yán)重影響整體氣場(chǎng)之外，這個(gè)版本僅有2個(gè)氣囊，倒車影像、天窗、LED日行燈等配置全部缺失，揚(yáng)聲器甚至只有2個(gè)，基本就是一個(gè)拉低入門門檻的象征性配置。