凱迪拉克CT4新增28T豪華型，缺少運(yùn)動(dòng)套件，年輕人還喜歡嗎

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隨著凱迪拉克新一輪“排兵布陣”，后來(lái)的CT4一度被看作是之前ATS-L的繼任者，實(shí)際上以凱迪拉克錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略來(lái)看，CT4的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系(圖片|配置|詢價(jià))三廂、奔馳A級(jí)(圖片|配置|詢價(jià))三廂、以及奧迪A3(圖片|配置|詢價(jià))這些BBA品牌的入門級(jí)緊湊型轎車。由于CT4車身定位于中型轎車級(jí)別，而且采用2.0T后驅(qū)形式，讓其表現(xiàn)出一副“大打小”的姿態(tài)，論實(shí)力和性價(jià)比確實(shí)不容小覷。2021款CT4已于去年11月份便上市，為了讓車系陣容更豐富一些，近日又新增加了一款28T豪華型，介于現(xiàn)款風(fēng)尚型和尊貴型之間。新車不同之處在于沒有繼續(xù)采用運(yùn)動(dòng)外觀套件，而且在配置上也與高低配車型形成落差，廠商指導(dǎo)價(jià)25.17萬(wàn)元、部分市場(chǎng)終端會(huì)有著一定幅度優(yōu)惠，一起來(lái)看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，熟悉現(xiàn)款CT4的人們，應(yīng)該一眼便可發(fā)現(xiàn)豪華型的不同之處，車身沒有再采用黑化的運(yùn)動(dòng)套件，轉(zhuǎn)而是大量的鍍鉻元素，烘托出更顯成熟的一面，不過(guò)鑒于CT4本就運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)，在時(shí)尚感方面比起另外兩款也不會(huì)太顯遜色。車頭部分屬于凱迪拉克現(xiàn)階段的家族式風(fēng)格，與CT5之間保持著很高的一致性，同時(shí)也具有相當(dāng)明顯的品牌辨識(shí)度。盾形中網(wǎng)格柵與車標(biāo)呼應(yīng)，豪華型在底部采用了鍍鉻邊框，內(nèi)部則為密集的點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，相比其它兩款上的全黑色樣式時(shí)尚度不減，運(yùn)動(dòng)氛圍有所下降。全系標(biāo)配了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵功能，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，以及優(yōu)化車頭風(fēng)阻。

大燈最吸引眼球的部位，莫過(guò)于外側(cè)緊貼車頭輪廓的淚眼式日間行車燈帶，集成了車前轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后能夠起到更好的示寬效果；內(nèi)側(cè)則采用了開眼角設(shè)計(jì)，實(shí)際看真正的遠(yuǎn)近光燈組結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，全系標(biāo)配全LED光源，支持自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助、延時(shí)關(guān)閉等功能。大燈下方增加了一塊與日間行車燈貼合的亮黑色導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，梯形下格柵和底部的黑色前唇，進(jìn)一步豐富前臉的視覺體驗(yàn)。

車身側(cè)面比起CT5看起來(lái)要短促不少，不過(guò)若是放在一眾緊湊型轎車?yán)锩?，?yōu)勢(shì)便很明顯了。整體輪廓上延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割語(yǔ)言，細(xì)節(jié)處棱角分明，給人感覺相當(dāng)硬朗。從大燈末端延伸出的高腰線，一直到貫穿到后方與尾燈融合，使得側(cè)面更顯修長(zhǎng)，搭配車門下方的大塊內(nèi)凹式折痕，起到不錯(cuò)的塑形效果。前翼子板與車門之間較寬的間隙，屬于一般前置后驅(qū)車型標(biāo)志性特征，翼子板上方還增加了銀色凱迪拉克車標(biāo)，配合側(cè)窗邊框和門把手表面的鍍鉻裝飾，用來(lái)提升細(xì)節(jié)處的高級(jí)感。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能；前排側(cè)窗采用多層隔音玻璃，配合車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為車內(nèi)營(yíng)造更顯靜謐的駕乘環(huán)境。全系標(biāo)配了前后排車門無(wú)鑰匙進(jìn)入，以及車內(nèi)無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距2775mm，整備質(zhì)量1535kg。車型采用17英寸鋁合金輪轂，細(xì)長(zhǎng)的銀灰色雙五輻樣式時(shí)尚動(dòng)感，前后均為通風(fēng)盤式制動(dòng)類型；輪胎匹配馬牌PremiumContact 6 SSR系列，規(guī)格為225/45 R17，支持零胎壓繼續(xù)行駛和車內(nèi)胎壓顯示。

車尾部分輪廓相當(dāng)清晰，大塊上翹的小鴨尾與車身C柱之間過(guò)渡流暢，也為整車增添了幾分飄逸姿態(tài)。尾燈造型和大燈呼應(yīng)，表面采用熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有較高辨識(shí)度。車尾底部粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，比較符合CT4的車輛定位，給車身增添不少氣勢(shì)感；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，CT4車內(nèi)同樣是凱迪拉克家族樣式，與現(xiàn)款XT4的布局保持著很高的相似程度，中控臺(tái)雖然沒有采用時(shí)下主流的橫向貫通式設(shè)計(jì)，但立體的造型仍具有不錯(cuò)的時(shí)尚感。中控臺(tái)上方采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，拼接處輔以縫線工藝點(diǎn)綴，搭配細(xì)節(jié)處的銀灰色烤漆和鍍鉻邊框，整體質(zhì)感符合一輛豪華車型該有的表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤造型立體，兩側(cè)整齊對(duì)稱的按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，握柄處采用皮質(zhì)包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。儀表盤為機(jī)械指針與中間4.2英寸彩色行車電腦組合，二者融合得相當(dāng)自然，雖然不如全液晶儀表盤看著高級(jí)，好在中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車功能。

中控部分，車型搭載的是一塊8英寸半懸浮式觸控液晶屏，底部邊框位置保留了兩個(gè)常用功能旋鈕，有助于行駛中的盲操作；車機(jī)系統(tǒng)沒有配備GPS導(dǎo)航，好在支持安吉星道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPaly和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等諸多時(shí)下主流功能，28T豪華型車內(nèi)還提供了BOSE品牌音響，全車14個(gè)揚(yáng)聲器單元，帶來(lái)更好的聽覺體驗(yàn)。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板，采用一排整齊的鍍鉻按鍵組合，造型設(shè)計(jì)得相當(dāng)精致，日常使用也較為便捷順手，車內(nèi)標(biāo)配了PM2.5過(guò)濾裝置。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數(shù)配備。

車內(nèi)座椅表面采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)部填充飽滿厚實(shí)，前排主副駕駛位均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，主駕駛位還增加了4向高低和2向腰部支撐。后排座墊設(shè)計(jì)得比較寬大，能夠給腿部起到更好的承托效果，空間表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩形容，且地板中間較高的凸起部分，讓后排更適合兩人同時(shí)乘坐。后排提供了帶杯架的中央扶手和空調(diào)出風(fēng)口，沒有提供手機(jī)電源接口這樣的實(shí)用配置；全系三款車型均搭載的是常規(guī)面積電動(dòng)天窗，后備廂正常容積364L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間。

動(dòng)力方面，2021款凱迪拉克CT4全系均搭載一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)行駛工況智能切換開閉缸數(shù)量，在目前通用旗下不同品牌的多款車型上均有采用，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配8擋手自一體變速箱。油門調(diào)校不是很竄的那種類型，因?yàn)樽兯傧浞磻?yīng)比較運(yùn)動(dòng)，喜歡把轉(zhuǎn)速拉高，所以再加速的力度比較直接，即使在舒適模式下也是這種傾向，但是變速箱的平順度確實(shí)比采埃孚的8AT稍差一些。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，前下擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，用料還算不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感不如CT5那么犀利，行駛在爛路上時(shí)濾振性不錯(cuò)，減振器回彈速度不會(huì)太快，大部分振動(dòng)都被過(guò)濾掉了，但不是很軟的那種行駛感受。

文章來(lái)源：懂車帝