傳祺M6：空間“魔術(shù)師”，顏值也給力，但不足之處更值得關(guān)注

隨州日報

當(dāng)車內(nèi)空間成為家用車的重要指標，當(dāng)人們不再把“MPV”稱為“商務(wù)車”，一個稱呼的改變也代表著消費觀念和使用場景的轉(zhuǎn)變，在10-15萬的MPV中，傳祺M6有著不錯的產(chǎn)品力，它的亮點有不少，但不足之處也值得關(guān)注。

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大氣的外觀和寬敞的空間是人們選擇傳祺M6的核心原因，傳祺品牌的家族化設(shè)計無疑是非常成功的，幾乎在任何車型上都能塑造出大氣端莊又略帶時尚感的氣質(zhì)，符合大多數(shù)人的審美。

它的車身線條敦實飽滿，比例非常協(xié)調(diào)，前臉通過巨大的鍍鉻格柵和纖薄的LED大燈帶來了一定的視覺沖擊力，側(cè)面則通過隱藏式BCD柱營造出懸浮式車頂效果，整體能夠傳遞出一種檔次感。

內(nèi)飾的風(fēng)格也以大氣為主，通過雙聯(lián)屏、仿金屬按鍵和懸浮式中控臺的設(shè)計，在突出科技感的同時，也帶來了不錯的實用性，而且配置也比較豐富，完全能夠滿足日常對舒適性和便利性的需求。

美中不足的是，中控臺和門板上使用了大面積的硬塑料，沒什么檔次感，而A柱雖然增加了三角窗，但盲區(qū)依然比較大，需要一段時間去適應(yīng)。

它的空間非常出色，在實際乘坐中，身高180cm的人在三排座位中都能獲得1拳多的頭部空間，在合理調(diào)整座椅位置的情況下，第二排和第三排的腿部空間最高都能達到2拳，幾乎每個座位都能獲得比較寬敞的空間，即使個子稍高的人也不會覺得壓抑。

美中不足的是，第二排和第三排的坐墊偏短，對大腿前部的承托不足，第三排座椅的靠背偏低，肩部得不到有效支撐，長時間乘坐容易疲勞，因此，雖然整體空間充裕，但盡量把個子不高的人安排在第三排，能獲得更好的乘坐體驗。

它的儲物空間也很豐富，懸浮式中控臺為換擋桿下方騰出了巨大的儲物格，雖然沒有中央扶手箱，但也用一個大儲物格代替，此外，車門扣手和眼鏡盒都沒有缺席，日常隨身物品可以輕松找到合適的位置。不過，它的杯架直徑有點偏小，而且間距較勁，放礦泉水沒問題，但是稍微大一點的杯子或奶茶杯卻完全放不下。

后備箱空間也很給力，通過轉(zhuǎn)移備胎和下沉式設(shè)計，實現(xiàn)了“魔術(shù)”般的效果，實測在三排座椅都使用的情況下，裝下兩個20寸登機箱和一個26寸行李箱后，還能放下兩個背包，而第三排座椅折疊后，搬個小家也不在話下，實用性非常強。

在實際駕駛中，1.5T發(fā)動機起步明顯偏肉，2000轉(zhuǎn)以后才開始變得輕快，時速在30-70km/h區(qū)間提速超車能夠做到得心應(yīng)手，但是超過90km/h后，就會感到動力儲備不足，高速超車即使是深踩油門也不會有很強的動力釋放，更適合不急不躁、四平八穩(wěn)地駕駛。

?與發(fā)動機匹配的7速雙離合變速箱整體平順性不錯，不過在擁堵路段蠕行時，頻繁切換1、2擋的過程中仍能夠明顯感覺到頓挫，對駕駛感感受有一定影響，初次接觸需要一定時間適應(yīng)。

它的底盤懸架調(diào)校偏軟，轉(zhuǎn)彎時速度稍快能感受到明顯的側(cè)傾，好處是巡航時舒適性不錯，不會把太多路面信息傳遞進車內(nèi)，對細碎顛簸的過濾很好，能夠保證乘坐舒適。不過，在面對連續(xù)顛簸和減速帶一類的大顛簸時，車內(nèi)卻能夠感到明顯的晃動和彈跳，需要適當(dāng)放慢速度，否則很影響舒適。

在60km/h以下時，它的行駛靜謐性不錯，隨著速度的提升，胎噪會有一定程度升高，當(dāng)超過100km/h后，胎噪和風(fēng)噪都會比較明顯，雖然算不上吵，但是對行駛質(zhì)感和舒適性仍有一定影響。

編輯點評：

總的來看，傳祺M6最大的亮點在于“魔術(shù)師”般的空間利用率，通過轉(zhuǎn)移備胎和下沉后備箱的方式，讓乘坐空間和儲物空間都做到了最大化，不過，與空間相比，它的舒適性和行駛質(zhì)感并沒有做到非常出色，但是配上不錯的顏值，對于普通家庭用戶來說，仍然是一款非常實用的車。

車型選擇方面，鑒于7座也能免檢，可以將270T尊榮版七座作為首選參考，它在配置和價格上的均衡性不錯，不過，如果想要LED大燈，那就只能選頂配了，不支持選裝確實是個遺憾。

文章來源：懂車帝