離圓夢更進一步 試駕2020款奔馳G350

隨州日報

說到奔馳大G，我想任何一個人都會對它贊不絕口，方正復(fù)古的造型，渾厚的發(fā)動機聲浪，當(dāng)點火那一剎那不知道捕獲了多少人的芳心。但隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機時代的到來，奔馳大G也順應(yīng)了時代發(fā)展推出了搭載2.0T發(fā)動機的G350版本，盡管上市初期飽受爭議，但依然無法阻擋人們的購買熱情，畢竟它的推出讓喜歡奔馳大G的朋友距離夢想更近了一步。

外觀：細(xì)節(jié)上有變化

奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴的輪眉彰顯野性。另外，這臺試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險杠、輪轂、進氣格柵以及LOGO，平添了不少運動氣息。來到側(cè)面，四平八穩(wěn)的造型顯得非常敦實，而車身尺寸則G500基本相同。在尾部，方正的造型搭配“小書包”很有俏皮風(fēng)格。

奔馳G350前大燈采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，內(nèi)部配備了遠(yuǎn)近光一體式前大燈搭配圓環(huán)樣式的LED日間行車燈，點亮后很有識別度。如果說G350與G500有什么區(qū)別的話，那就是在翼子板上，原本V8的字樣已經(jīng)被取消，而我們熟悉的G500左側(cè)的雙排氣移動到了右側(cè)副駕駛腳下，最后就是尾標(biāo)換成了G350的字樣。打開車門后，B柱上還隱藏了schockl Proved徽章，這枚徽章的意義表明了該車奧地利schockl山峰的測試，具有強大的越野實力。在輪胎方面，該車搭載的倍耐力 SCORPION ZERO系列，該輪胎可以很好地兼顧越野與公路性能。

內(nèi)飾：配置豐富豪華感依舊

內(nèi)飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內(nèi)依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺上銀色渦扇空調(diào)出風(fēng)口以及連體大屏，令自身有著很強的豪華感和科技感。家族式三輻方向盤手感出色，兩側(cè)黑色觸控按鍵可以控制儀表盤信息。12.3英寸液晶儀表顯示清晰，可提供油耗、續(xù)航里程、車輛狀態(tài)、多媒體以及導(dǎo)航等功能。在副駕駛臺上依舊配有扶手，保證了車內(nèi)人員在行車時的安全性。

12.3英寸中控大屏內(nèi)部搭載了我們熟悉的MBUX系統(tǒng)，可支持導(dǎo)航、百度Car-Life、蘋果CarPlay以及車聯(lián)網(wǎng)等娛樂功能。中控臺下方還配有觸控板，手指觸控的位置就是屏幕對應(yīng)的位置且每一次操作都能得到震動反饋，但該屏幕并不支持觸控。值得一提的是，全車15個柏林之聲立體音響環(huán)繞效果出色，可提供絕佳的視聽享受。

奔馳G350依舊搭載了三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，且采用了中控屏幕與物理按鍵相結(jié)合的控制方式，整體操作非常方便，此外，奔馳G350依舊配備了空調(diào)氣候模式以及空氣凈化等功能，其中空氣凈化不僅可以支持負(fù)離子功能，還能夠顯示當(dāng)前空調(diào)濾芯的使用情況。

在舒適性方面，奔馳G350做得同樣出色，全車真皮座椅乘坐較為舒適，同時前排座椅還支持加熱、通風(fēng)以及多種按摩功能。其中座椅按摩功能整體感受較為舒適，長時間駕駛后按摩一下可有效緩解疲勞感。另外，該車后排座椅同樣支持加熱功能。

動力：城市代步不成問題中后段加速略感吃力

在小編的認(rèn)知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺2.0T高功率發(fā)動機我們已經(jīng)再熟悉不過了，該發(fā)動機已經(jīng)搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有較高的穩(wěn)定性，且動力響應(yīng)較為迅速，所以奔馳G級(圖片|配置|詢價)選擇了這臺2.0T發(fā)動機則正是表明了帶動大G并沒有問題。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，2.0T發(fā)動機聽上去雖然有些“拉跨”，但是開起來后，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的動力很穩(wěn)健，滿足日常駕駛完全沒有問題，整個加速過程十分線性，9AT變速箱換擋非常積極，甚至全程感受不到它絲毫的頓挫感。

在行駛時，公路感受較為舒適，前雙叉臂后整體橋的懸架組合可以過濾路面諸多震動，且在轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐較為舒適，但在彎度較大的路段時，車輛側(cè)傾情況還是略有嚴(yán)重，而這對于非承載車身的硬派SUV來說，是無法避免的。在運動模式下駕駛時，發(fā)動機反應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)模式更為靈敏，且起步時轉(zhuǎn)速得到明顯升高，同時方向盤也變得更加沉重一些。

在高速駕駛時，這臺車表現(xiàn)就有些乏力了，尤其是在中后段加速時，雖然發(fā)動機降擋較為迅速，但提速時動力釋放較為緩慢，少了此前大排量發(fā)動機的那份從容。

點頭

作為硬派SUV，奔馳G的越野能力是不能不提的，該車配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配有低速四驅(qū)模式，另外，該車的接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，通過能力是毋庸置疑的。在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.93倍，換算一下我們得知，也就是說370N?m放大后，扭矩達(dá)到了1084N?m。

該車輪間電子限滑介入也較為迅速，當(dāng)有一個車輪失去動力后，系統(tǒng)會迅速偵察到并加以制動，表現(xiàn)較為靈敏。在使用差速鎖時，需要按照按鍵上的123序號依次上鎖，待車輪滾動后按鍵上方紅燈亮起，則表明相應(yīng)差速器已鎖止。上鎖后，方向盤不可過度轉(zhuǎn)動，同時方向更不能“打死”，否則會對差速鎖造成損害，損壞后車輛將無法移動。

空間：滿足日常使用

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間。中央扶手內(nèi)部空間也有不小的儲物空間，放入水瓶后蓋板可順利開閉。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部以及腿部空間均為兩拳，空間表現(xiàn)值得肯定。由于中央地臺隆起較小，乘坐三名乘客時并不擁擠。前排座椅后方背袋也有較大空間，放入水瓶后還可放入書籍等物品。后排杯架內(nèi)部配有限位器，可以對水杯起到有效固定。另外在后排空調(diào)下方，還配有5V電源接口以及煙灰缸功能，增添了些許商務(wù)氣息。

奔馳G350尾門依舊采用了經(jīng)典的側(cè)開門設(shè)計，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，無法形成全平的空間，座椅和后排地板之間存在一定落差，放入稍大一些的物品不免有些費力。另外，該車后備廂地臺還配有多個錨點搭配后備廂側(cè)壁的網(wǎng)兜，實用性方面得以加強。

安全：全方面保護

在安全配置方面，奔馳G整體表現(xiàn)無需擔(dān)心，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)可以給我們?nèi)娴谋Ｗo。同時，360影像系統(tǒng)整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛可以跟隨前車起步和剎車，跟車途中制動表現(xiàn)較為自然，同時該系統(tǒng)還支持距離調(diào)節(jié)功能，當(dāng)調(diào)整到最近距離時，能與前車保持一個車身的距離。

文章來源：懂車帝