齊了！年輕人的復古巡航，還有誰？

隨州日報

操控靈活，座高親民

跨上RA2，有兩個最明顯的感受變化，一個是座墊加寬，整體的支撐性變得更強，填充物柔軟度也合適，舒適性更強。另外一個明顯感受就是RA2的手把寬度以及腳踏位置進行了調(diào)整，配合715mm的低座高設定，巡航復古車駕駛韻味更加的醇厚。

啟動之后，RA2搭載的這臺代號PR250發(fā)動機經(jīng)過工程師進一步優(yōu)化調(diào)校，明顯感受到其怠速運行品質(zhì)更好，對于震動、噪聲的抑制也有所加強，排氣聲浪變得更好聽，雜音減少，“砰砰”的聲音非常有代入感。

起步把RA2騎行起來，得益于低重心設計以及緊湊的車身結構，使得該車低速操控靈活性較強，城市通勤代步騎行更加舒適，擁堵環(huán)境下行駛也更靈活。當然，715mm的座高配合較低重心，盡管巡航車前傾角較大，但是RA2轉向掉頭時車身穩(wěn)定性同樣很高。

調(diào)校舒適，制動提升

RA2強勁的低扭設定符合復古巡航車的動力輸出需求，配合平順的換擋，全速域下RA2的動力輸出感受都是偏舒適的，發(fā)動機震動、噪聲都有很好的抑制。

減震懸架方面，RA2使用的前正置后氣囊雙減，調(diào)校依然強調(diào)舒適性，對于路面的細小顛簸能夠做到很好的過濾，符合復古巡航車該有的懸架減震表現(xiàn)。

最后就是RA2升級的ABS系統(tǒng)也是此次我們試駕體驗的一個重點，雙通道ABS系統(tǒng)加持之后，RA2整體的制動安全性大大提升，模擬緊急制動情景，其ABS工作狀態(tài)良好，介入時機以及腳踏動作反饋都在合理范圍內(nèi)。

文章來源：懂車帝