11代本田思域要來(lái)了！外觀酷似雅閣，車內(nèi)懸浮屏+空調(diào)漁網(wǎng)格柵

隨州日?qǐng)?bào)

現(xiàn)款思域?yàn)榈谑囆停?016年上市以來(lái)，其憑借足夠吸人眼球的造型和經(jīng)由本田大法所產(chǎn)出擁有出色動(dòng)力性能的L15b發(fā)動(dòng)機(jī)，被眾多用戶評(píng)為“神車”。

而最新發(fā)布的第11代思域則采用了全新的家族式設(shè)計(jì)元素，相比現(xiàn)款車型變化很明顯，主要變化是舍棄了不少現(xiàn)款車型“標(biāo)新立異”的元素，例如取消掉了車尾回旋鏢燈組，同時(shí)其頭燈組相比現(xiàn)款也要更溫和。不過(guò)進(jìn)氣格柵仍舊很本田，下包圍部分采用了三段式設(shè)計(jì)，其中包圍兩側(cè)還使用C字形設(shè)計(jì)。

現(xiàn)款標(biāo)志性的溜背車尾也被進(jìn)行了溫和處理，第11代思域車頂雖然仍舊從B柱開始下落，但是下落角度相對(duì)前者更加平緩，而且如果仔細(xì)對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，相比第10代車型，第11代腰線更加平直，并且后備廂的線條明顯突出，看起來(lái)更像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，該地點(diǎn)的改變其實(shí)可以被理解為此次Honda想擴(kuò)大11代思域的用戶群體，避免被過(guò)渡標(biāo)簽化。

根據(jù)國(guó)產(chǎn)第11代思域的申報(bào)信息顯示，其三圍4674x1802x1415mm，軸距2735mm，在車長(zhǎng)和軸距方面相比現(xiàn)款都有一定增加，而車寬和車高則只有細(xì)微差異。放在如今合資緊湊型家用市場(chǎng)，新車這樣的身段兒只能算作是常規(guī)水平，相比特供車豐田亞洲獅和即將上市的凌尚還是要略小一些，但考慮到現(xiàn)款思域本身就有不俗的車內(nèi)空間，相信第11代車型在前者基礎(chǔ)上又加長(zhǎng)了35mm軸距的情況下，其空間表現(xiàn)大概可以讓多數(shù)人滿意。

不過(guò)讓人驚喜的是，第11代思域的輪圈造型比現(xiàn)款看上去更輕量化也更戰(zhàn)斗，希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)后能夠得到延續(xù)。此外根據(jù)Honda官方公布的信息，新車針對(duì)車身、ABC柱、輪拱等結(jié)構(gòu)部位均進(jìn)行了全方位的優(yōu)化升級(jí)，整車的抗扭剛度提升了8%，彎曲剛度提升了13%，并且使用了更多的鋁合金和高強(qiáng)度鋼材來(lái)兼顧輕量化和強(qiáng)度，這也意味著其在包括被動(dòng)安全、車輛操控方面都會(huì)有明顯提升。

現(xiàn)款思域的內(nèi)飾放在當(dāng)下來(lái)看，的確老氣十足，而且各部分線條錯(cuò)綜復(fù)雜毫無(wú)質(zhì)感可言。所以第11代思域似乎是聽取了大量市場(chǎng)聲量，采用了Honda最新的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)思路，用平直中控臺(tái)造型加以大量亮色金屬點(diǎn)綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，相比現(xiàn)款的確更顯精致了。

當(dāng)然新車內(nèi)飾最大的爭(zhēng)議地點(diǎn)就是空調(diào)出風(fēng)口了，全新的出風(fēng)口造型采用蜂窩網(wǎng)狀格柵加以修飾，該設(shè)計(jì)雖然很有新意，但這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)似乎比較容易積累灰塵，清理難度也有點(diǎn)高。

關(guān)乎配置方面我們優(yōu)先參考海外版車型，第11代思域在海外低配車型配備7英寸液晶儀表+7英寸中控屏組合，高配車型則是10.2英寸全液晶儀表以及9英寸的中控屏，其中中控屏位置也從現(xiàn)款內(nèi)嵌式改為了全新的懸浮式設(shè)計(jì)，另外值得一提的是，大尺寸全液晶儀表+大尺寸中控屏的這組搭配對(duì)于Honda來(lái)說(shuō)似乎有些讓人“難以置信”，這一次思域的全新變化也在間接意義上代表了未來(lái)家族產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向。

當(dāng)然本次升級(jí)讓人覺(jué)得“不可思議”的地方還有第11代思域給到了BOSE音響系統(tǒng)，傳聞稱這是Honda工程師和BOSE合作后的產(chǎn)物，擁有12顆揚(yáng)聲器，同時(shí)還有動(dòng)態(tài)補(bǔ)償技術(shù)，會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整音量和音調(diào)。此外新車還加入了家族最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，主要集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能。

根據(jù)國(guó)內(nèi)申報(bào)信息，國(guó)產(chǎn)第11代思域?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率兩種版本，最大功率分別為182馬力（134kW）和129馬力（95kW），對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，同時(shí)新車或?qū)⑷灯ヅ銫VT無(wú)級(jí)變速箱，并取消手動(dòng)擋車型。

▲ 國(guó)產(chǎn)新一代思域相關(guān)信息

早在幾個(gè)月之前，國(guó)產(chǎn)版第11代東風(fēng)本田思域就已經(jīng)有了工信部申報(bào)圖，國(guó)產(chǎn)版新車與海外版車型外形保持一致，采用本田最新的家族式設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型更具現(xiàn)代時(shí)尚感，另外新車還會(huì)推出黑化的運(yùn)動(dòng)版車型，包括黑色擾流板、黑色輪圈、雙邊共兩出排氣布局等都安排好了。

另外，此前傳聞的1.5升自然吸氣車型在第11代思域上或?qū)⒉粡?fù)存在，根據(jù)目前信息，新車將會(huì)提供兩款1.5T渦輪增壓動(dòng)力，高功率車型發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)叫L15C8，而低功率代號(hào)叫L15C7，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只有129馬力（95kW），比自家LIFE來(lái)福醬的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還低了1kW，所以新車再引入1.5升自然吸氣動(dòng)力似乎不可能。

與此同時(shí)，低功率L15C7發(fā)動(dòng)機(jī)的推出目的只有一個(gè)，其定位就是為了替代現(xiàn)款車型上那套讓人一言難盡的1.0T三缸機(jī)，以引來(lái)更多用戶關(guān)注。

除了“正統(tǒng)”的東風(fēng)本田第11代思域以外，近年Honda在中國(guó)一直力推雙車戰(zhàn)略，恰逢此次換代機(jī)會(huì)，廣汽本田方面也或?qū)⒂瓉?lái)屬于自己的“CIVIC”。近日我們從網(wǎng)絡(luò)獲悉，廣汽本田版新一代思域或?qū)⒂?021年底正式投產(chǎn)，車型命名或定為“Integra”， 屆時(shí)將與第11代東風(fēng)本田思域形成雙車戰(zhàn)略。

“Integra”是Honda在上世紀(jì)JDM流行的年代所推出的一款跑車，不過(guò)在2006年宣告停產(chǎn)。廣汽本田版思域假若真的采用這個(gè)命名，也算是對(duì)經(jīng)典的致敬。當(dāng)然也有傳言稱廣汽本田方面或會(huì)使用思域在北美的孿生混動(dòng)車型——“Insight”的名號(hào)來(lái)生產(chǎn)第11代車型，甚至還會(huì)借機(jī)推出搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的版本，以進(jìn)一步提升車系競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，目前關(guān)于第11代思域混動(dòng)車型的消息并不全面，而且Honda的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)分為1.5L混動(dòng)和2.0L混動(dòng)兩個(gè)版本，考慮到思域本身既是A+級(jí)身段兒又是全球車的身份，我們推測(cè)未來(lái)其大概率會(huì)搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。

即便廣汽本田方面或會(huì)挑選“傳奇”車名為其新車命名，但是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是“Integra”還是“Insight”的名字都比較陌生。相較于東風(fēng)本田思域，自第八代車型國(guó)產(chǎn)后至今三代車型的市場(chǎng)口碑積累和固有印象，廣汽本田方面似乎有太多需要追趕的地方。

在“雙車策略”里，作為后來(lái)者大多難以實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)典車型的反超。像去年卡羅拉全年取得了34.34萬(wàn)輛的成績(jī)，雷凌則是22.23萬(wàn)輛，另外盡管去年本田皓影的勢(shì)頭也很強(qiáng)勁，全年累計(jì)銷售新車15.63萬(wàn)輛，但其姊妹車型CR-V的累計(jì)銷量一舉超越了25萬(wàn)輛，比皓影多出近10萬(wàn)輛，由此不難推斷即便廣汽本田推出第11代思域的姊妹車型，依然不妨礙東風(fēng)本田思域蟬聯(lián)其緊湊型三廂運(yùn)動(dòng)型轎車細(xì)分市場(chǎng)冠軍位置。

此外第11代兩廂版車型的消息也在近期釋出，該車目前仍處于路試階段，其中國(guó)產(chǎn)版車型有望于2022年內(nèi)上市銷售。結(jié)合已發(fā)布的三廂版車型來(lái)看，第11代思域兩廂版車型同樣將采用全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉部位與三廂版很近似，不過(guò)由于是兩廂掀背車體，新車后部的鴨尾造型與后窗距離更近，并采用了更寬大的尾燈造型。

《我有車》總結(jié)：以往談到Honda，大家總會(huì)想到“冠軍的聲音”或是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，這種口碑再加上良好的駕駛氛圍以及改裝潛力，一直讓不少人年輕人趨之若鶩。但面對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)定位的產(chǎn)品在家用至上的產(chǎn)品面前顯然不是一個(gè)量級(jí)，像長(zhǎng)期占銷量榜前列的朗逸、軒逸這類車型就是最佳佐證。

文章來(lái)源：懂車帝