給燃油車一記重拳 比亞迪宋PLUS DM-i車型分析導(dǎo)購

隨州日報(bào)

自從今年初比亞迪的DM-i智能混動(dòng)技術(shù)發(fā)布以來，業(yè)界對(duì)于這套高效的混動(dòng)系統(tǒng)普遍給予厚望，當(dāng)然比亞迪自身也是信心滿滿，提出了“燃油車顛覆者”的概念。在3月初秦PLUS DM-i上市不久，宋PLUS DM-i也于3月25日火速上市，4款車型的售價(jià)區(qū)間為14.68-16.98萬元。雖然價(jià)格比燃油版車型貴了2-3萬元，不過畢竟有DM-i智能混動(dòng)技術(shù)加持，這套以電機(jī)為主的混動(dòng)模式不僅可以獲得新能源車牌指標(biāo)，更可以實(shí)現(xiàn)虧電狀態(tài)下的低油耗和足夠所需的動(dòng)力表現(xiàn)，應(yīng)該說競爭力是更強(qiáng)了。今天我們以宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗艦PLUS（下稱宋DM(圖片)-i）的實(shí)車為例，看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)。

新車特點(diǎn)：

一、基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造，定位于緊湊型插電混SUV

二、外型汲取“Dragon Face3.0”設(shè)計(jì)語言，前臉經(jīng)過優(yōu)化更顯張力

三、車廂沿用燃油版布局，配備12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏

四、搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)51km和110km的純電續(xù)航，綜合油耗4.5L左右

宋DM-i基于比亞迪全新的DM-i平臺(tái)打造，外型和內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版風(fēng)格和布局。針對(duì)前臉裝飾進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，凸顯其身份。外觀顏色提供時(shí)光灰、赤帝紅和雪域白三種，內(nèi)飾僅提供一種日蝕藍(lán)+蒼穹灰的拼色。有朋友指出在燃油版上那套非常炫酷的漸變色內(nèi)飾并沒有出現(xiàn)在這里，我們認(rèn)為應(yīng)該是出于成本控制原因。

比亞迪為宋PLUS的燃油版、插電混動(dòng)、純電動(dòng)車型提供了三種不同前臉風(fēng)格，燃油版和插電混均采用了“Dragon Face3.0”家族設(shè)計(jì)語言，后者采用了電動(dòng)風(fēng)格的封閉造型。宋DM-i的前臉六邊形格柵變得更大，氣勢自然也足。格柵上沿采用了與電動(dòng)風(fēng)格接近的寬條幅裝飾，LOGO位于條幅中央，看起來美觀很多。內(nèi)部格柵也基本采用封閉式，銀色裝飾條變成不規(guī)則排布。再有就是兩側(cè)的采用了立體感更強(qiáng)的豎立通風(fēng)道造型，而下方的毫米波雷達(dá)模塊則與格柵下緣融合?？傊c燃油版的差異比較明顯，基本不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。

不過頭燈基本沒有變化，“龍爪”造型前大燈采用了矩陣式排布的LED近遠(yuǎn)光燈源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶散發(fā)出藍(lán)色的韻味，增加了一絲神秘感。側(cè)腮部分變化較大，取消了燃油版車型的轉(zhuǎn)向補(bǔ)償燈，取而代之的是造型更為立體的“C”字輪廓通風(fēng)道造型，不過內(nèi)部采用多條幅封閉式飾板。

側(cè)面造型比較復(fù)雜，體現(xiàn)了精湛的沖壓工藝，采用了一體式機(jī)艙蓋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與翼子板之間的縫隙與車身腰線融為一體，腰身線條顯得格外流暢。尺寸與燃油版保持一致，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。與同級(jí)插電混動(dòng)SUV相比，宋DM-i在縱向和寬度方面的優(yōu)勢都非常明顯，而高度則比較節(jié)制，依然體現(xiàn)了寬體低趴的風(fēng)格，對(duì)于操控穩(wěn)定性有益處。

外后視鏡采用黑色底座+車身同色拼接，集成LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，還支持“NFC”模塊（如紅框所示）藍(lán)牙開啟，即使手機(jī)沒有電也依然可以打開。功能方面，外后視鏡標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動(dòng)折疊功能。

全系車型標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入功能，采用車身同色裝飾，完整性更高。

與燃油版提供18、19和20寸三種輪胎規(guī)格不同，宋DM-i統(tǒng)一標(biāo)配規(guī)格為235/50 R19的前后車輪，輪轂造型也變得更加獨(dú)特，黑色條輻不規(guī)則地穿插其中，形成半封閉效果，可以降低風(fēng)阻。輪胎匹配的是針對(duì)新能源開發(fā)的佳通GitiComfort 225系列，具有抓地力強(qiáng)、低滾阻等特點(diǎn)。

從車尾看，寬體低趴的效果更加顯著，顯得干練有精神。與燃油版的差異不大，貫穿式尾燈依然是“龍爪”造型，LED光源帶有流水動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。主要的變化是保險(xiǎn)杠底部采用了黑銀相間裝飾，比起燃油版全銀飾板看起來更柔和些。

車廂內(nèi)部，整體沿用了燃油版的布局，運(yùn)用多層懸浮理念，中控臺(tái)下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側(cè)延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控臺(tái)整體看起來產(chǎn)生了懸浮感。用料和配色上，采用米色+幽藍(lán)雙色皮質(zhì)、橙色縫線點(diǎn)綴等，配合多色氛圍燈，車廂的層次感很清晰、做工也比較精良，環(huán)境舒適怡人。當(dāng)然，很多朋友還是會(huì)問，為什么燃油版上那套非常炫酷的漸變色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)，答案很簡單，那個(gè)成本太貴了。

三輻多功能方向盤采用真皮包裹，直徑合適、握感飽滿、皮質(zhì)也較為細(xì)膩。橫輻上的多功能控制采用按鍵與撥桿組合，控制的效率比較高，左側(cè)主要控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)主要控制多媒體和行車電腦。依舊采用了比亞迪慣用的中文標(biāo)識(shí)，不過中文字已經(jīng)很少了，大部分采用國際通用的圖標(biāo)。

高配車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，UI界面與燃油版有些相似，矩形的畫框邊緣增加了一圈表格，視覺上立體感更強(qiáng)。顯示內(nèi)容也有所變化，底部增加了電量表，傳統(tǒng)的油量表變成了綜合續(xù)航里程。左側(cè)主要顯示電量輸出和回收信息，頂部顯示駕駛輔助和混動(dòng)模式，中央的車輛輔助信息則變化不大。另外，增加了“加速計(jì)時(shí)器”選項(xiàng)，凸顯這臺(tái)車在動(dòng)力上底氣更足。

全系標(biāo)配可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的12.8英寸懸浮式中控屏，車機(jī)搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，來自科大訊飛的語音識(shí)別支持模糊語意、童聲識(shí)別和多人互動(dòng)能功能，語音識(shí)別可控制多媒體、導(dǎo)航、電話、天窗和空調(diào)。屏幕觸控較為流暢，上網(wǎng)的速度也比較快。另外，車輛設(shè)置菜單中增加了制動(dòng)踏板腳感調(diào)節(jié)、舒適停車和引擎模擬器聲源等幾個(gè)新功能。

擋桿臺(tái)布局顯得有些緊湊，臺(tái)面的面積不大，兩側(cè)米色皮質(zhì)包裹加以雙縫線裝飾提升了檔次感，但也占用了一定的寬度。小巧的擋桿沒有變化，但因?yàn)榭照{(diào)出風(fēng)口布置得很低，使得前方手機(jī)儲(chǔ)物格（帶無線充電功能）開口很小，取放手機(jī)都不夠便利，如果換成旋鈕式擋桿會(huì)更有利于空間布局。周圍還保留了較多的功能按鍵，總體上與燃油版接近，主要的變化是左下角的陡坡緩降改為EV-HEV模式切換，中央增加了雪地/草地模式快捷鍵、右側(cè)的駕駛模式選擇也更全面些。

前排的儲(chǔ)物空間主要集成在中央扶手箱內(nèi)，水杯槽也布置在此，好在扶手可以后移不阻礙較高飲料，但便利度還是降低了不少，而且儲(chǔ)物能力也打了折扣。

前排座椅標(biāo)配仿皮包裹，采用了整體式座椅，而且頭枕有前凸設(shè)計(jì)，對(duì)于頸部的支撐性更好。椅背增加了肩部支撐，并擁有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，填充物較為厚實(shí)，整體的承托性足夠。米色+幽藍(lán)雙色皮質(zhì)看起來也比較清新，橙色縫線點(diǎn)綴也是恰到好處。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅少了高低（4向）調(diào)節(jié)，頂配車型還配備有前排座椅通風(fēng)和加熱功能，舒適性更高。

后排座椅的材質(zhì)與配色均與前排保持一致，看起來的檔次感不低。坐墊的長度充足，擁有良好的承托力，而靠背也做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，提供一定的側(cè)向支撐?？勘持С侄嗉?jí)角度調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同坐姿，這點(diǎn)值得肯定。空間方面表現(xiàn)出色，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭部空間有一拳多，橫向也很充裕。后排配置了帶兩個(gè)水杯架的翻折扶手、三個(gè)獨(dú)立頭枕，地臺(tái)式出風(fēng)口，還有兩個(gè)USB插口和小儲(chǔ)物格。

全系標(biāo)配可開啟全景天窗，面積夠大，采光充足。

尾廂容積暫未公布，目測與燃油版相差不多，后排座椅依然支持4:6比例放倒，不過放倒后的平整度沒有燃油版那樣高，說明后排座椅的布局還是有少許變化。燃油版的尾廂容積為574-1477L，我們估計(jì)常規(guī)容積相差不多，但最大容積會(huì)有所減小。地板下方也取消了備胎，而是換成了補(bǔ)胎液、充電槍等工具。

動(dòng)力方面，搭載了比亞迪DM-i平臺(tái)以EHS系統(tǒng)為核心的混合動(dòng)力系統(tǒng)。我們在之前的文章對(duì)其有詳細(xì)介紹，根據(jù)電機(jī)功率不同，分為EHS132、EHS145和EHS160三種。而宋DM-i把前兩者都用上了，51km用的是EHS132，電機(jī)最大功率為132kW，電機(jī)最大扭矩316 Nm；110 km用的是EHS145，電機(jī)最大功率為145kW，電機(jī)最大扭矩325 Nm，0-100km/h加速為7.9秒。與之配合的是混動(dòng)專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，數(shù)據(jù)都比較小，但正是它的優(yōu)勢所在，因?yàn)楹苌俪袚?dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，主要用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。續(xù)航方面，51KM和110KM車型分別采用能量為8.3kWh和18.3kWh的磷酸鐵鋰電池（刀片電池），純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)51km和110km。因?yàn)橄到y(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效區(qū)間，因此在虧電狀態(tài)下也能做到4.4L/100km低油耗，綜合最長續(xù)航可達(dá)1200km。

底盤有明顯的變化，中央底部電池包有一定下沉，好在有金屬底板保護(hù)。排氣管的位置基本沒有變化，說明底盤在設(shè)計(jì)之初就考慮到了通用性。懸掛依舊是前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的組合，采用前置前驅(qū)布局，并未提供四驅(qū)版本。

車型方面，宋DM-i分為2款51KM和2款110KM共4款車型，下面我們看看配置上的差異。

一、51KM車型對(duì)比

入門版2021款DM-i 51KM尊貴型售價(jià)為14.68萬元，高配版2021款DM-i 51KM尊榮型售價(jià)為15.68萬元，價(jià)格貴了1萬元。配置上定速巡航升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航、主駕駛座椅高低調(diào)節(jié)（2向）升級(jí)為4向、車內(nèi)單色氛圍燈升級(jí)為多色，增加了一套達(dá)到L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)。此外，還增加了12.3英寸全液晶儀表盤、前排手機(jī)無線充電、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)和加熱功能。高配版的主要增值在于L2級(jí)駕駛輔助，單從這點(diǎn)來看已經(jīng)達(dá)到花費(fèi)的價(jià)值，此外像多色氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表盤、前排手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)和加熱都是消費(fèi)者很喜歡的，提升了含金量。

結(jié)論：最具性價(jià)比的是15.68萬元的2021款DM-i 51KM尊榮型，故作推薦。

二、110KM車型對(duì)比

入門版2021款DM-i 110KM旗艦型售價(jià)為15.98萬元，高配版2021款DM-i 110KM旗艦PLUS售價(jià)為16.98萬元，價(jià)格貴了1萬元整，內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)防眩目，其余差異與51KM車型對(duì)比完全一致。同為1萬元的升級(jí)費(fèi)、同樣的配置差異，多出內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能，性價(jià)比更高的自然是高配版。

結(jié)論：最具性價(jià)比的是16.98萬元的2021款DM-i 110KM旗艦PLUS，故作推薦。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

比亞迪把DM-i看做是燃油車的“終結(jié)者”，這種以電機(jī)為主混動(dòng)綜合效率已經(jīng)超過豐田、本田等傳統(tǒng)非插電混動(dòng)，虧電狀態(tài)下也能做到很低的油耗。另外，它的電池容量合理，而且還支持快充，還可以加油來增程，避免了里程焦慮的問題。從技術(shù)角度，對(duì)燃油車確實(shí)做到了全方位超越，目前市場的反饋也確實(shí)很熱烈，只要不出現(xiàn)明顯的問題或故障，相信用戶會(huì)出現(xiàn)劇增的情況。車型方面，兩個(gè)配置我們都推薦大家選擇高配版，分別是15.68萬元的2021款DM-i 51KM尊榮型和16.98萬元的2021款DM-i 110KM旗艦PLUS。

文章來源：懂車帝