一場與時間的賽跑 ——高鐵片區(qū)排水除險工程建設側記

黃芳芳

隨州日報全媒體記者 張清 通訊員 沈霄
　　這是一場以時分為計算單位的攻堅戰(zhàn)。50天工期，從施工調度，到材料采購，到綜合統(tǒng)籌，每一個環(huán)節(jié)都考驗著城市建設者的智慧與耐力。
　　這是一項“看不見”的民生基礎工程。穿行在城市地下近10米深的“地下長龍”，將徹底解決高鐵片區(qū)數(shù)平方公里的排水安全隱患問題，為隨州城市高鐵新門戶建設奠定堅實基礎。
　　搶晴天，戰(zhàn)雨天，向夜晚要時間，在急難險重的任務面前，敢于吃苦、傾情奉獻的城投精神再次得到彰顯。這就是由市城投公司投資實施的城南高鐵片區(qū)排水除險工程。
　　4月25日晚7時許，經過一天的忙碌，大多數(shù)城市建設項目已經歇工，但城南高鐵片區(qū)卻依然是一片繁忙：燈如白晝、機聲轟鳴，宏闊的建設場面奏響著品質隨州建設的強音。3平方公里區(qū)域內，自南向北，依次分布著漢十高鐵隨州南站站房、站前廣場、城際空間站、高鐵片區(qū)排水除險工程和繞城南路地下綜合管廊等一批重大項目。夜幕中，每個項目都以分秒必爭的姿態(tài)向前推進著。
　　從4月8日那個雨夜開始，市城投公司工程部員工沈霄已在排水除險項目上連續(xù)值守了半個多月。經過10余天鏖戰(zhàn)，排水除險工程建設到了最緊要的關頭，也是風險系數(shù)最高的時期。
　　“大雨隨時會下來，必須搶在主汛期來臨之前完工?！鄙蛳稣f。
　　廣闊的承雨面積，1000多米長、平均深度為10米的深基坑，巨大的土石方量、密布的施工臨舍和人員機械……面對眾多潛在的風險，尤其是汛期將至的情況，進度稍慢、處理稍有不慎，就可能會造成重大損失。親身經歷過眾多城市重點項目建設的市城投公司干部員工，從未如此緊張地關注天氣變化。
　　市城投公司有關負責人介紹，未啟動大規(guī)模建設前，高鐵片區(qū)的排水都是通過山溝、河渠自然散排至下游浪河水庫。前幾年，繞城南路項目建設過程中，為了解決上游排水問題，分別設置了多處過路排水涵，道路以北的雨水可以通過排水涵，向南順地勢排放到下游浪河水庫。從去年下半年開始，繞城南路以南的狹小區(qū)域內，地下綜合管廊、站前廣場、城際空間站等大規(guī)模建設相繼啟動，原有自然排水體系被項目建設截斷，導致上游來水無處可排。
　　4月8日晚間，一場強降雨突襲我市，雨水裹挾著淤泥順流而下，在高鐵片區(qū)形成了幾處堰塞湖，嚴重威脅著群眾生命財產和多個城市重點項目建設安全。危急關頭，市城投公司副總經理郭傳海帶領干部職工沖鋒向前，組織人力和機械晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)搶險，打通了一條臨時排水通道，化解了水患危機。為了一勞永逸地解決高鐵片區(qū)排水問題，搶險的同時，市城投公司順勢啟動了高鐵片區(qū)排水除險項目建設，讓城市水系歡暢其流。
　　現(xiàn)場看到，該排水除險工程緊鄰繞城南路地下綜合管廊，起自站前西路，終于文貿路，全長約1050米。雖已是晚上7時許，但清運土石方的工程車依然絡繹不絕。
　　排水除險項目施工方中國鐵建港航局繞城南路地下綜合管廊項目經理許小泉也一直值守在現(xiàn)場。他告訴記者，為確保項目進度，繞城南路地下綜合管廊與高鐵片區(qū)排水除險項目實行人力、機械打通使用，白天黑夜兩套人馬全力攻堅、流水作業(yè)，確保5月底前全面建成。目前基坑土方開挖、清運已接近尾聲；深基坑采取放坡、分層開挖，重點部位進行了噴護處理；基坑底板澆筑已完成300余米，鋪設管件60余米。
　　在排水搶險工程下游文貿路出口處，10余名工人師傅剛剛澆筑完基坑底部混凝土墊層準備收工?，F(xiàn)場看到，基坑深近10米，底部寬度近8米，可并排行駛兩三臺小車。巨大的水泥管內，成人可輕松站立行走。
　　沈霄告訴記者，高鐵片區(qū)排水搶險工程建設堅持實用、可靠的原則，充分考慮社會效益和經濟效益，采取鋪設3排管徑為2米的水泥管形成一條地下排水網，管材總長度3000余米?！按笾睆剿喙芤话銖S家很少生產，我們走訪了隨州周邊所有的制管廠，對生產規(guī)模和質量進行考察，確保能夠在短時間內集中供貨使用。同時，提前聯(lián)系大噸位吊裝設備，確保作業(yè)面形成后管件能夠迅速鋪裝到位?！彼f。
　　采訪中記者看到，市城投公司的同志們還不時與綜合管廊、城際空間站、站前廣場等項目施工單位進行交流，對存在安全隱患的風險點進行提示、共同商討，優(yōu)化施工流程，確保各項目施工不受影響。
　　建設沖在前，重任我來擔。在市城投公司和全體建設者的努力下，包括排水除險工程在內的整個高鐵片區(qū)建設正全力向前推進，一點一點露出面紗。相信，在年底搭乘高鐵發(fā)展快車時，人們一定會欣喜地看到隨州這座城市發(fā)生的巨大變化。