操控黑科技一一GVC技能大起底！

一路小清新

人車合一，是很多人夢寐以求的駕駛境界，馬自達造車，同樣追求這樣默契的人車關系。最新上市的“新感官SUV”第二代MazdaCX-5（以下簡稱第二代CX-5）就在創(chuàng)馳藍天技術的基礎上，憑借著矚目的操控黑科技GVC加速度矢量控制技術（以下簡稱GVC技術），真正詮釋了其對“人馬一體”愉悅駕乘的信仰。今天，我們就來揭秘這項黑科技，一探第二代CX-5操控背后的運動哲學！

關于駕駛者的研究

良好的動力加上出色的操控，才能讓“人馬一體”幻化成真。作為展示馬自達血脈中不懈追求駕乘愉悅的一項重要成果，GVC技術更致力于與駕駛者建立一種互知的默契。而在此前，研究駕駛者的駕駛特征便成了一件必不可少的工作。

事實上，駕駛者通常會在潛意識中預測車輛的運動軌跡，小幅轉動方向盤，如果車輛反應延遲或不足，駕駛者就會進一步進行轉向操作；待車輛開始急速反應時，駕駛者又不得不再次反向修正。不斷的調整、修正，不經意中駕駛者就已做了很多操作，導致過彎時無法像車手般一氣呵成。而GVC技術，恰恰解決了這一問題：通過調整發(fā)動機的驅動扭矩，統(tǒng)一控制車輛的橫向、縱向加速度，從而使四個車輪的接地載荷達到最好狀態(tài)，以便車輛能更好地按照駕駛者的意愿行動，有效減少多余的包括無意識的方向盤調整動作，大幅優(yōu)化過彎時的駕乘愉悅與安全感。

GVC的解決方案

GVC技術背后的開發(fā)理念極為聰穎：通過將動力轉向系統(tǒng)與發(fā)動機集成控制，實現(xiàn)車輛回饋反應與轉向操作的高度一致，以此來控制車輛的穩(wěn)定性。

駕駛者的“人馬一體”體驗

進入彎道時，GVC技術檢測轉向角度與車輛速度，并主動降低發(fā)動機扭矩輸出（相當于悄悄踩了一腳“剎車”），使得車輛重心前移，前輪接地力增加，此時轉向性能更好，車頭也能跟著方向盤“走”，緩解了轉向不足產生的推頭現(xiàn)象；而在彎道與出彎時，GVC技術又恢復了發(fā)動機扭矩的輸出（相當于悄悄踩了一腳“油門”），車輛重心后移，后輪的接地力增加，杜絕了轉向過度導致的甩尾情況……這其中的變化細微到駕駛者與乘坐者根本難以發(fā)現(xiàn)！

車輛的響應與駕駛者的操作意圖變得一致，讓駕駛者僅憑直覺就能預測車輛的轉向響應，減少對方向盤的修正操作，GVC就是這樣來增強駕駛者的駕駛信心的！

乘坐者的“定心丸”

在駕駛者享受彎道樂趣時，GVC技術再次以特有的方式為被暈車與不安所困的乘坐者們喂了一顆“定心丸”。

由于提高了車輛的指向性與穩(wěn)定性，GVC技術使駕、乘人員所感受到的加速度變化更趨于溫和平緩，從而抑制了頭部與身體的晃動，有效降低了長途行駛的疲勞感，讓每一次的出發(fā)都更輕松愜意。

GVC技術是第二代CX-5在“人本”理念下探索真正適合人體工學車輛形態(tài)的產物，可以說，有了它的助力，再加上馬自達引以為傲的底盤設計實力與運動天賦，第二代CX-5的“人馬一體”變得更加出神入化！

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