輕松優(yōu)惠4-5萬的這些合資B級車，優(yōu)缺點都很明顯？

隨州日報

教授日常工作的很大一部分就是給各類產(chǎn)品安排推薦導(dǎo)購，“教唆”各位各種買買買。但寫多了基本也也有了個慣用套路，推薦的產(chǎn)品很多情況都是那種各方面長短板不明顯同時價格符合大眾選擇區(qū)間的“水桶型產(chǎn)品”。

這一篇也不想再去折騰什么八股文，大家可以當吐槽來看，來聊聊這些“優(yōu)點和缺點并存，但賣的還不錯的中型轎車。”

個人覺得對于絕大多數(shù)購車者來說，君威(圖片|配置|詢價)并不是中型轎車購車的第一梯隊選擇。但反過來說，如果你選車時“有棗沒棗打一桿子”屬于撒網(wǎng)型選手，君威反而入您的眼。

晃晃悠悠進了別克4S店——“開口四萬，磨一磨五萬，找經(jīng)理再送6次保養(yǎng)”這對于君威來說是常態(tài)。在此基礎(chǔ)上再研究下，安吉星互聯(lián)，全LED大燈，無匙進入，電動座椅，倒車影像+雷達，9AT......全部全系標配。

我對自己下面說的話負責(zé)：日德系主流中型轎車，有一個算一個，中配以下很多宣傳的亮點配置不可能全有。

買中型轎車圖啥，除了品牌尺寸，還有很關(guān)鍵的體驗。20幾萬下去，無匙進入只有主駕有，胎壓只報警沒數(shù)值顯示，有倒車雷達沒影像，配個殘廢Carlife不給Carplay......別說什么上高配，摳就是摳。為了你的品牌我忍，但我絕對不覺得這事是對的。

美系車別的不論，配置上在國內(nèi)合資車企中屬于誠意相當高的那個。

先吹一波，接著說正事。君威對味的地方在于其配置和優(yōu)惠；不對味的地方在于一般的NVH表現(xiàn)和新車內(nèi)飾那股真皮味。

買君威個人更推薦你去選1.5T，變速箱都是9AT駕駛體驗絕對夠用，想要2.0T就直接上GS版本去為原廠改裝買單。油耗方面1.5T可以加92，城區(qū)9個油，同級平均水平。

至于品牌？真盯著品牌選車的人也不會看到別克這里來。君威就是你選車選的焦頭爛額的時候出現(xiàn)在你眼前的寶藏產(chǎn)品。真要刻意去買它的消費者，有多少？

可能很多人覺得通用系輿論風(fēng)評不咋地，這么說吧：黑它其實真的跟產(chǎn)品力沒什么關(guān)系，主要原因是通用的價格策略讓新車主歡天喜地，老車主老淚兩行。

個人經(jīng)驗哈，和你說通用車不保值的，基本可以斷定：

1.這哥們老車主，買貴了

2.這哥們利益相關(guān)者，剛收完車廠家就一波大優(yōu)惠砸手里

買不起巴伐利亞大馬，可以買東瀛廣島小馬——教授很高興的看到，2021年還信這個的人越來越少。

從阿特茲的銷量也能看出，它成功完成了自己從小眾到邊緣的轉(zhuǎn)身。馬上上市7年，期待它能夠像上一代奧迪Q7那樣堅持10年不換代。

你問我現(xiàn)在阿特茲能不能買？當然可以！普遍優(yōu)惠三萬的行情，2.5L藍天運動版20萬內(nèi)落地。

內(nèi)飾Nappa真皮質(zhì)感很不錯，改款后的配置不落于時代，值不值先不論。其實對于馬自達，一句話可以總結(jié)：不是馬自達一定要不一樣，實際上是必須不一樣，讓馬自達跟在豐田、大眾這些大廠背后做舒適、做妥協(xié)，馬自達憑什么能做過人家？

如果你喜歡那種“在動力流暢輸出的同時還要保證油耗”的感覺，那馬自達挺好。

好的說完，接下來唱反調(diào)。同級對比“-1”的空間體驗是一款中型轎車的硬傷。

它在設(shè)計駕駛上的營造很突出，“好開”是一個對比詞，如果你一直開阿特茲，開了五六年可能還感覺不到這款車到底哪里好開。

但五年之后換成了豐田、本田、大眾，感覺都不對味，這時候你就知道它的好。只不過現(xiàn)在更多人第二輛車是換豪華品牌，那又不一樣。

其次，一汽馬自達目前的現(xiàn)狀很迷，總有消息傳出它可能會畫上休止符，感覺買阿特茲哪天就要去長安馬自達做保養(yǎng)；

其次去年阿特茲大批量的異響事件也坐實了它的做工有一定問題。和這兩個相比，它的不換代都不是什么問題。

在一直保持目前這種高性價比的情況下，阿特茲能買，但個人建議，購買者不要因為某些信念去買它，而是很清楚的知道自己到底要什么。

購車市場年輕化，很多多代傳承的中型轎車都在強調(diào)自己的顛覆，都在說“運動設(shè)計+駕駛體驗”，那有沒有一款做到了這兩點，同時傳承原汁原味不忘初心的中型轎車？有！這票我投給日產(chǎn)天籟。

第七代天籟，外在把自己前幾代營造的那種“大氣穩(wěn)重”全丟掉，換來一句“我要買GTR”。但座椅依舊舒適大沙發(fā)，配置科技有且好用，動力上......買2.0L版本足矣！

指導(dǎo)價18.78萬的2.0L舒適版基本啥都有，優(yōu)惠幅度三萬左右，你要的是奶爸車？選它就完事。

243馬力可變壓縮比2.0T厲害吧，隔壁邁騰高功率2.0T也就220馬力。很強但并非必選，CVT變速箱+柔軟的懸架調(diào)校，會給你上錯車的感覺。

其次，作為日系三劍客中最晚換代的那個，天籟的“內(nèi)在大沙發(fā)，外觀GTR”讓它的定位一變再變。一款車兩款動力帶來極其差異化的體驗是一件很玄乎的事情。最重要的是，各位可以去日產(chǎn)4S店和銷售聊聊，他們會更愿意推薦即買即提儲量充沛的2.0L車型。

天籟2.0L確實很好，但直接關(guān)上了“動力體驗”的大門。終端價格確實很香，作為奶爸車也很適合。2.0T則能滿足你偶爾暴躁的心，但別被這強大的動力迷惑了，從而忘了天籟的本職：極度舒適的家用車。

中型轎車是目前國內(nèi)購車觀很割裂的區(qū)域。要說性價比，凱美瑞優(yōu)惠一直很克制，但銷量從未低過萬輛。要說配置高空間大，你看索納塔又沒多少人買。要說品牌，25萬買豪華車比比皆是。

中型轎車反而不是之前的大桶裝水無短板，各家有各家的極致，想啥都有已經(jīng)不可能。

從推薦的這幾款車，教授想表達的是：買中型轎車，看準一個點追下去就行，你啥都要來點？就別抱怨豐田中庸。

文章來源：懂車帝