起亞福瑞迪上市 從不可能中尋找生機(jī)

隨州孛冉起亞

近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布，2019款起亞福瑞迪正式上市，指導(dǎo)價(jià)7.88—10.28萬(wàn)元，與2018款保持一致，共計(jì)四款車(chē)型，將進(jìn)一步加強(qiáng)起亞在緊湊級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

談及福瑞迪，它至今已在國(guó)內(nèi)度過(guò)了10個(gè)年頭。雖然并沒(méi)有K3那么高的認(rèn)知度，但許多人對(duì)它穩(wěn)重、實(shí)用的形象印象深刻，也曾在2011年銷(xiāo)量穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右。值得一提的是，它還是首款在C-NCAP測(cè)試中獲得5星評(píng)級(jí)的韓國(guó)車(chē)型。

然而，福瑞迪如今已處于沒(méi)有停產(chǎn)但勝似停產(chǎn)的狀態(tài)，近期月銷(xiāo)僅有10余輛。從當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度來(lái)看，可以說(shuō)起亞要想讓福瑞迪再起死回生可能性極小。那么，起亞仍舊推出新款福瑞迪的意義在哪兒，或者說(shuō)2019款的福瑞迪在同價(jià)位能有什么優(yōu)勢(shì)？

經(jīng)過(guò)對(duì)比了解，2019款福瑞迪延續(xù)了老款車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，僅針對(duì)車(chē)型和配置進(jìn)行了調(diào)整，去除現(xiàn)有頂配車(chē)型，新推出一款中配1.6L自動(dòng)風(fēng)尚型。配置方面，根據(jù)車(chē)型不同將配備有車(chē)身鍍鉻腰線、16英寸鋁合金輪圈、LED日間行車(chē)燈、8英寸中控液晶顯示屏等。而動(dòng)力上，2019款福瑞迪依然延續(xù)了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率123馬力，峰值扭矩151?！っ住鲃?dòng)方面，與之相匹配的是6速手動(dòng)及6自動(dòng)變速箱。而值得注意的是，2019款加推了國(guó)6車(chē)型。

配置升級(jí)、滿足國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，但價(jià)格保持不變，2019款福瑞迪(參數(shù)|圖片)的表現(xiàn)的確顯得更有誠(chéng)意。但事實(shí)上，也能找到它的不足之處。辟如車(chē)身長(zhǎng)度僅有4米5出頭，與當(dāng)下緊湊級(jí)轎車(chē)的平均長(zhǎng)度差距明顯。又辟如全系只有兩個(gè)安全氣囊、全系為鹵素大燈、全系沒(méi)有電子手剎等，尤其是即使頂配車(chē)型已經(jīng)售價(jià)10萬(wàn)出頭，但側(cè)氣囊需要選裝，也沒(méi)有配備提升豪華感的液晶儀表、電動(dòng)座椅等。如果起亞能在這些不足上再做進(jìn)一步提升，相信其對(duì)消費(fèi)者的吸引力會(huì)更高。

產(chǎn)品的不足可以通過(guò)后天來(lái)彌補(bǔ)，方法之一便是價(jià)格。雖然2019款福瑞迪剛剛上市，此價(jià)格可能會(huì)稍微持續(xù)一段時(shí)間，但是不會(huì)太長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2個(gè)月左右就會(huì)降價(jià)。目前，2018款福瑞迪市場(chǎng)優(yōu)惠在2.5—3萬(wàn)左右，實(shí)際裸車(chē)價(jià)僅需5萬(wàn)多—8萬(wàn)多。那么，當(dāng)2019款福瑞迪落到這個(gè)優(yōu)惠力度之后，它的性價(jià)比將進(jìn)一步提升。不過(guò)，因此福瑞迪也將和自家的K2、KX cross(參數(shù)|圖片)等車(chē)型發(fā)生了部分重疊。在整體車(chē)市并不客觀的現(xiàn)狀下，這種自家兄弟相互競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜關(guān)系的出現(xiàn)，會(huì)讓起亞在后期產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中陷入更大的麻煩。

除此以外，即使2019款福瑞迪的產(chǎn)品力得到了提升，但是和競(jìng)品相比它的劣勢(shì)依然很明顯。在合資品牌當(dāng)中，DNIX以及ESCORT則是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而福瑞迪和它們之間的差距主要體現(xiàn)在保值率上。保值率低是福瑞迪車(chē)主公認(rèn)的，一輛3年左右的二手福瑞迪價(jià)格折損在一半以上，相比DNIX和ESCORT都要略低一點(diǎn)，這點(diǎn)大家可以通過(guò)各大二手網(wǎng)站很直觀的看出。當(dāng)然，福瑞迪與合資品牌對(duì)手的差距不僅限于保值率，而且在車(chē)主口碑中也會(huì)略差一點(diǎn)。

而福瑞迪真正害怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是自主品牌。一直以來(lái)，“10萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)什么車(chē)？”的這個(gè)問(wèn)題被討論了很久，之前一直只有幾個(gè)選擇，要么FIT，要么POLO，然后才是價(jià)格內(nèi)的幾款韓系車(chē)。直到后來(lái)自主品牌在這塊領(lǐng)域的崛起，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)答案是：10萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)自主品牌。不難理解，自主品牌在10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，不僅選擇頗多，而且性價(jià)比極高。即使是范圍縮小到5—8萬(wàn)，依然有等等車(chē)型可以作為福瑞迪的對(duì)手。有對(duì)比就會(huì)暴露缺點(diǎn)，福瑞迪相比這些對(duì)手在價(jià)格已沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，顏值、配置、空間也相形見(jiàn)絀。若不是因?yàn)楦Ｈ鸬想`屬起亞，或許真找不到一個(gè)買(mǎi)福瑞迪的理由了。

寫(xiě)在最后

入門(mén)家轎的市場(chǎng)一直都很火爆，但合資企業(yè)的份額已經(jīng)不如從前，而發(fā)生這種變化卻要“歸功”于韓系車(chē)。韓系車(chē)將合資車(chē)的價(jià)格門(mén)檻拉低，但是從而也暴露了合資車(chē)性價(jià)比不足的劣勢(shì)，而自主品牌正是靠著極高的性價(jià)比異軍突起，韓系車(chē)如今左右為難，低不成高不就。起亞福瑞迪的跌宕起伏也算是韓系車(chē)發(fā)展過(guò)程的一個(gè)印記，起亞仍舊堅(jiān)持推出2019款，其實(shí)目的在于試水市場(chǎng)，靠著提升性價(jià)比和國(guó)6的優(yōu)勢(shì)，從不可能中期望能找到一線生機(jī)。