我想把廣水市民的意見和建議在《隨州論壇》上發(fā)表

丁虹藝

第三節(jié)
完善投融資機制
加大中央預算內(nèi)投資和專項建設資金支持力度，在符合外國政府貸款相關(guān)管理規(guī)定前提下，積極爭取優(yōu)惠貸款資金支持。在符合條件的重大項目規(guī)劃布局、審批核準、資金安排等方面給予支持。
進一步加大對公路、鐵路、水路、民航、水利、電網(wǎng)等建設項目的投入力度。對按規(guī)定享受比照西部大開發(fā)政策的地區(qū)，中央安排的公益性建設項目，取消縣以下（含縣）以及集中連片特殊困難地區(qū)地市級配套資金。鼓勵民間資本參與資源開發(fā)、基礎(chǔ)設施、公用事業(yè)和社會事業(yè)等領(lǐng)域建設。

丁虹藝

廣水的士車與應山至火車站線路車搶生意廣水的士車與應山至火車站線路車搶生意

廣水市城關(guān)(應山辦事處)12年未班車對接，旅客靠轉(zhuǎn)車及的士車到廣水火車站，有時來回包車花費上百。前期廣水市民萬人簽名呼呼開通應山至新火車站線路車，市政府及交運部門整合資源，多方協(xié)調(diào)，開通了應山至新火車站線路車，市民拍手稱快。但此線路車對的士車產(chǎn)生了沖擊，的士直接在前擋風玻璃下張?zhí)€路和票價指示宣傳標語，應山至新火車站票價7元，與新開線路車同價。的士此舉直接導致應山至廣水、應山至新火車站客源減少。雖惡性竟爭，帶有賭氣的性質(zhì)，但市民乘車卻更方便，成本大大減少。不過，引導客運市場進一步規(guī)范，線路布局更方便更科學卻有許多要做的工作。時代在進步，我們的政府及其部門應與時俱進，應對網(wǎng)約信息時代，讓老百姓分享改革紅利。

丁虹藝

心系廣水人民只看他
2小時前

票價確實太貴，既然是公交，大眾出行工具，就應該仿照隨州的經(jīng)驗，票價一律2元。
另外，不走城區(qū)肯定不便，走城區(qū)又與1路、8路搶客源，為從根本上解決，建議應辦公交和廣辦公交應該合為一體，然后再開通一條由應山至廣水火車站的公交線路，沿途?？?。
為解決沿途停靠站點過多、用時過長的問題，建議開通“大站車”，上海就是這樣搞的，讓“站站車”與“大站車”交叉運行，這樣趕時間的乘客可選擇坐“大站車”，時間充裕的乘客可坐“站站車”，慢車與快車并行，各取所需，皆大歡喜！

20#普通一人只看他
半小時前

一個遷延日久的老大難問題終于解決了，由此一個嶄新的模式也出現(xiàn)了，那就是民眾參政議政監(jiān)督政務從而推動政務的嶄新民主集中模式也出現(xiàn)了。有關(guān)部門好好總結(jié)一下，興許對中國民主政治建設有好處！