外媒:中國電動(dòng)車領(lǐng)先明顯 或率先建新能源生態(tài)

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網(wǎng)易汽車3月8日?qǐng)?bào)道據(jù)《福布斯》新聞報(bào)道，中國在電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，電動(dòng)汽車產(chǎn)量及銷量均遠(yuǎn)超全球其他市場(chǎng)，而中國正在大規(guī)模普及充電基礎(chǔ)設(shè)施，得益于此，中國或?qū)⒃谑澜缟下氏冉ⅰ半妱?dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)”。

中國的大 城市 曾飽受空氣污染困擾。據(jù)世界衛(wèi)生組織預(yù)測(cè)，中國每年高達(dá)100萬過早死案例是由于空氣污染導(dǎo)致的。去年冬天，北京 在改善空氣質(zhì)量方面取得了非常大的成績(jī)，但是這主要?dú)w功于將污染性工業(yè)轉(zhuǎn)移出首都來實(shí)現(xiàn)的。如果中國政府真的要達(dá)到2035年所承諾的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么中國則需要系統(tǒng)性改革。

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而這項(xiàng)系統(tǒng)性變革將源于中國的汽車工業(yè)。今后10年，你會(huì) 發(fā)現(xiàn) 中國的大城市很好的提交了藍(lán)天白云、優(yōu)良空氣質(zhì)量的答卷，這是因?yàn)樵谥袊^大部分城市中，機(jī)動(dòng)車污染是最大的污染源，而中國的汽車工業(yè)正在快速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。2017年，2017年中國 新能源汽車 銷量達(dá)到了77.7萬輛，甚至要超過世界其余市場(chǎng)之和。而且，中國電動(dòng)汽車的產(chǎn)能增長(zhǎng)也迅猛于世界其他各國。

中美電動(dòng)汽車銷量對(duì)比

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而對(duì)于重型污染車型--巴士以及卡車，中國還迎來了利好消息。去年中國總共生產(chǎn)了20多萬輛全電動(dòng)商用車，約占商用車總產(chǎn)量的5%。2017年，深圳實(shí)現(xiàn)了巴士車隊(duì)向電動(dòng)巴士的完全轉(zhuǎn)型，而其他城市有望效仿。

插電版純電動(dòng)汽車才是真正的全電動(dòng)汽車。而它們的主要綠色競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是插電混動(dòng)汽車。在美國的插電市場(chǎng)中，插電混動(dòng)汽車占據(jù)了主導(dǎo)，目前依舊占據(jù)了美國插電車型銷量的近一半;而在中國，插電版純電動(dòng)汽車卻占據(jù)主導(dǎo)地位。而且，在中國的商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車尤為占據(jù)主導(dǎo)地位，插電混動(dòng)版車型正在快速消失。

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中美電動(dòng)、混動(dòng)版汽車及卡車銷量

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純電動(dòng)汽車面臨的主要挑戰(zhàn)便是續(xù)航里程。由于沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以依賴，因此純電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)航里程只能依賴于電池的能源儲(chǔ)備能力。目前，中國通過將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移至高端市場(chǎng)，正敦促汽車制造商研發(fā)高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車。但是，絕大多數(shù)中等價(jià)位的純電動(dòng)汽車的單次充電續(xù)航里程正苦苦掙扎于160公里的邊緣，潛在買家們依舊非常擔(dān)心電動(dòng)汽車電量耗盡了……

那些按照既定路線運(yùn)行的大型商用車車隊(duì)，比如深圳擁有16359輛電動(dòng)巴士的強(qiáng)大車隊(duì)，可以事先計(jì)算出往返路程所需要的耗電量。而普通的電動(dòng)汽車司機(jī)則需要更多的選擇。而這正是中國真正領(lǐng)先的地方。中國正在開創(chuàng)性的大規(guī)模部署公共充電樁，截至2017年底約建造了21.4萬個(gè)充電樁。除了23.2萬個(gè)安裝于私人家庭的充電樁外，這21.4萬個(gè)公共充電樁可以面向所有的使用者。

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中國充電樁數(shù)量趨勢(shì)

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中國計(jì)劃到2020年底建造50萬個(gè)公共充電樁，其中僅中國國家電網(wǎng)便將建造12萬個(gè)，較當(dāng)前的1萬個(gè)大幅增長(zhǎng)。其中一部分充電樁由城市部門負(fù)責(zé)安裝，比如深圳正試點(diǎn)在公共停車場(chǎng)路邊安裝充電樁。更多的充電樁將由私人運(yùn)營商建造，但是他們將與國家電網(wǎng)合作，以獲得電力供應(yīng)。

而充電樁模式則是將該地區(qū)徹底轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵。當(dāng)前的加油站生態(tài)系統(tǒng)通過將司機(jī)們集中到加油站，人們可以幾分鐘時(shí)間里便加滿油。而電動(dòng)汽車可能至少需要半小時(shí)時(shí)間才能獲得部分能量補(bǔ)給。因此，與汽油加油站那種集中的模式相比，電動(dòng)汽車的生態(tài)系統(tǒng)則需要廣泛分布的充電網(wǎng)點(diǎn)，人們?cè)谕＼嚂r(shí)可以順便充電。

如果餐廳以及商場(chǎng)可以提供充電位，客戶在吃飯購物的同時(shí)便可以對(duì)電動(dòng)汽車充電，那么未來電動(dòng)汽車的應(yīng)用將進(jìn)一步普及。一旦有充足的充電位，那么許多中國城市極有可能將全面電動(dòng)化，并將禁止內(nèi)燃機(jī)車。而這一切均有可能在2035年就會(huì)實(shí)現(xiàn)，中國大城市里的藍(lán)天白云也將不再是奢望……