國產(chǎn)A7橫空出世，新增V6機頭取消掀背車身，有望和A6同價？

隨州日報

相信奧迪A7(圖片|配置|詢價)這款車型絕對是人人皆知的，它憑借著掀背轎跑的設(shè)計吸引了眾多消費者的青睞，但無奈進口的A7的售價昂貴，再加上新款車型全系只有2.0T發(fā)動機，這也讓很多追求性能的消費者考慮要不要購買V6 3.0T的國產(chǎn)奧迪A6L(圖片|配置|詢價)，這樣一來奧迪A7確實流失了很多消費者。不過，在近期的上海車展中，奧迪A7終于迎來了國產(chǎn)，并且選擇上汽進行了合作，目前已經(jīng)正式登場，那么國產(chǎn)后奧迪A7L的表現(xiàn)究竟如何呢？

首先從外觀方面進行解析，國產(chǎn)奧迪A7L的車長為5076mm，軸距為3026mm，相比進口奧迪A7來說都有很大的提升。要說國產(chǎn)奧迪A7L備受爭議的一點，那就對就是它三廂車的設(shè)定。奧迪A7L取消了進口A7引以為傲的大溜背造型，掀背車的定位之間換為了三廂車，雖然C柱區(qū)域還是運用了一定的溜背設(shè)計，但確實流失了很強的運動感。此外，國產(chǎn)A7L也取消了車尾的尾翼，這點也飽受消費者詬病，但如果沒有掀背車身，繼續(xù)配備一個明顯的尾翼確實顯得有些突兀。

其實很多消費者不明白為什么國產(chǎn)的奧迪A7L會取消掀背車身，下面從我個人的角度分析。首先，國產(chǎn)后的奧迪A7L絕對是走量車型，面對的是大眾消費者，它的定位本就是一臺豪華C級車，主要面對的消費群體大多都是從商人士，所以三廂車身的設(shè)定更符合絕大部分消費者的購車需求。其次，溜背式車身對于車身強度的要求很高，所以進口A7車身后部加入了大量高強鋁，成本相對來說較高，更因為A7L是走量車型，所以才會嚴格控制成本，但上汽究竟是不是有這個想法還是個未知數(shù)。

國產(chǎn)后奧迪A7L車內(nèi)布局的變化幾乎沒有，不過由于車長與軸距的加長，整車的縱向空間有很大的提升，后排的腿部空間接近三拳兩指，但頭部空間依舊比較緊湊，我的身高為177cm，頭部空間距離車頂只有四指的距離，還是會產(chǎn)生一定的壓迫感，但車內(nèi)的空間相比進口A7強了很多。

更為值得一提的是，國產(chǎn)后的奧迪A7L搭載了V6 3.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，發(fā)動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩達到了500?！っ祝@也是它最大的一個競爭力。不過，低配車型依舊會配備2.0T的四缸發(fā)動機，并提供低功率與高功率可選，動力參數(shù)與奧迪A6一致。

奧迪A7L的售價一直被大家侃侃而談，很多人都認為它是上汽奧迪的第一款車型，想要與奧迪A6競爭大概率是同價發(fā)售，就例如上汽帕薩特與一汽邁騰的經(jīng)營模式，雖然這個說法也有一定的道理，但也并不絕對。在我看來，如果奧迪A7L的定位進口A7一致，就是主打年輕化的一臺車型，可能消費者才會猶豫要選擇年輕運動的A7L，或是更偏向于商務(wù)的A6L，但如今奧迪A7L同樣采用了傳統(tǒng)的三廂車，同時兼顧商務(wù)與運動，理論上來說要比A6L更高一級，同價發(fā)售基本是無望了，這也是奧迪A7L做成三廂車的巧妙之處。

文章來源：懂車帝