全新標(biāo)致308正式發(fā)布，高爾夫可以往旁邊稍稍了

隨州日報

經(jīng)過長達八年的產(chǎn)品周期后，標(biāo)致308(圖片)終于迎來了第三代車型，不僅全車內(nèi)外改頭換面，還成為了首款搭載標(biāo)致新獅標(biāo)的車型。全新308基于PSA EMP2平臺打造，車身尺寸更大，并搭載了更多科技配置，誓要與高爾夫(圖片|配置|詢價)一決高下。

全新308采用了標(biāo)致家族式設(shè)計語言，雄獅獠牙日行燈如同欲擇人而噬，首次搭載的矩陣式LED大燈融入大尺寸熏黑中網(wǎng)，格柵內(nèi)部以鍍鉻點綴，猶如深邃的宇宙星空。日行燈兩側(cè)以黑色飾板代替通風(fēng)口，營造出不錯的立體效果。

308的側(cè)面仍然是兩廂車獨有的味道，銳利的腰線從大燈一直貫穿至尾燈，配合18寸熏黑輪轂使車身看起來更加低矮。側(cè)裙的設(shè)計很有意思，在后車門處驀然收緊，卻無形中突出了后輪的肌肉感，這樣有趣的法式設(shè)計可沒法在直來直去的高爾夫上見到。

308的尾燈延續(xù)了標(biāo)致家族式“三道杠”設(shè)計，形如獅爪掃過的痕跡，透過燈罩可以清晰地看到內(nèi)部立體的燈組。兩側(cè)尾燈之間以黑色飾條相連，配合車尾圓滑的曲面折射出不同的光影效果。車尾下方用大面積黑色套件提升運動感，反襯出雙邊雙出的鍍鉻排氣尾喉。

全新308的內(nèi)飾迎來了翻天覆地的變化，上下削平的雙幅方向盤可以避開駕駛員看向儀表的視線，配上抬高的10寸液晶儀表盤，標(biāo)致i-Cockpit環(huán)抱式座艙帶來了極強的駕駛欲望。

中控屏幕開起來十分帶感，實際上只有10寸大，下半部分是可自定義的快捷鍵設(shè)置，再往下是帶有獨特紋路的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵和無線充電板。中控臺幾乎取消了所有物理按鍵，僅保留了啟動按鍵、電子手剎、擋位調(diào)節(jié)和駕駛模式調(diào)節(jié)。

全新標(biāo)致308的內(nèi)飾處處可見對戰(zhàn)斗機座艙的模仿，幾乎每個按鍵、每塊飾板都做得有棱有角，通過皮革、金屬和碳纖維的不同質(zhì)感創(chuàng)造出層次分明的立體座艙，再以惹眼的青綠色縫線串起整體，輔以柔軟的緞面翻毛皮包裹座椅。當(dāng)然，滿腦子浪漫的法國人也不會在乎擺歪了的歇腳踏板。

全新標(biāo)致308車身比上一代更大，長寬高分別為4367mm/1859mm/1441mm，軸距為2675mm，與主要競爭對手大眾高爾夫和福特福克斯相比，308的車身更寬更低，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，運動感更強，軸距高于高爾夫但不及?？怂埂?/font>

全新308的前排采用內(nèi)嵌翻毛皮的運動座椅，造型一般但包裹性不錯。后排舒適性不算很高，中間地臺高度合理，配備了三個頭枕、出風(fēng)口、USB接口和揚聲器，考慮到其價位可以接受。注重家用的群體一般對安全性比較感興趣，308前排膝部氣囊+前后側(cè)氣簾的配置絕對可以讓消費者放心。

全新308的后備箱容積為412升，座椅支持40:60放倒，放倒后容積達到1323升，遠遠高于高爾夫后備箱的380-1237升。從圖片中可以看出308的后備箱配備了照明燈、儲物網(wǎng)和固定鉤。

全新標(biāo)致308提供多種發(fā)動機選擇，首先，汽油版提供1.2T三缸發(fā)動機，分為110馬力低功率和130馬力高功率兩個版本，低功率版配備6速手動變速箱，高功率版可選8速自動變速箱。

柴油版提供1.5T四缸發(fā)動機，最大動力130馬力，可選手動或自動變速箱；插電式混動版將搭載12.4kWh的電池組，提供180馬力和225馬力兩個版本，配備8速自動變速箱，WLTP純電續(xù)航里程60公里。308 PSE高性能版本未來或許會以混動四驅(qū)的方式推出，動力將超過300馬力，對標(biāo)高爾夫R和?？怂筊S。

全新標(biāo)致308將在法國米盧斯工廠生產(chǎn)，預(yù)計下半年在歐洲交付。作為一位顏值控，小編真心希望未來東風(fēng)集團可以將這款漂亮的法系小鋼炮國產(chǎn)化，或許308能拉開東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)市場翻身的序幕。

文章來源：懂車帝