TA的每日心情 | 怒 2014-3-31 15:55 |
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隨州軌道交通初步策劃
地鐵不一定是地下鐵,還可以是地上鐵甚至地方鐵路。山東威海自己搞的地方鐵路還有個威局威段呢。
武漢軌道交通1號線完成規(guī)劃時的1998年,武漢全市GDP為912億元。隨州2017年GDP已經(jīng)超過1998年的武漢,為935億元。
建議:原漢丹鐵路地皮不要浪費了,可以改建為漢丹大道,城區(qū)在道路中央高架,郊區(qū)直接地面段建設地方鐵路,100%專用路權,或者以有軌電車項目立項建設,主要為解決隨州中心城區(qū)西北——東南向建成區(qū)的出行需求,省發(fā)改委就能批。
隨州軌道交通一號線線路預計可使用4節(jié)B型車編組,2動2拖,車寬2.9米,最大載客1820人,土建預留6B擴建條件,高峰小時單向運輸能力為10000-15000人次,屬于中低運量的軌道交通系統(tǒng),使用卡斯柯或泰雷茲信號系統(tǒng)。根據(jù)客流需求預測,全線初期(2020年)客流量15萬人次/日,近期(2028 年)為20萬人次/日,遠期(2040 年)30萬人次/日。
隨州軌道交通一號線為緩解客流不足的矛盾,預計可分兩期建設,一期工程:交通大道化肥路口——交通大道望城崗,線路由西北至東南沿交通大道、漢丹大道、交通大道敷設,在老火車站附近空地建設存車庫。線路在老火車站和客運東站分別預留換乘站建設條件,與中遠期建設的南北走向軌道交通線路換乘。
二期工程分別自化肥路口向西北方向延伸至隨縣炎帝大道與新國道交會路口,線路沿交通大道、神農(nóng)大道、炎帝大道敷設,預留遠期延伸至唐鎮(zhèn)、萬福店、隨陽店,預留與襄陽軌道交通在棗陽市接駁的土建條件;從交通大道望城崗路口向東延伸至淅河鎮(zhèn)政府,線路沿交通大道、源豐大道敷設,預留遠期向東延伸至應山、廣辦、武勝關、孝感北站的條件,并在兩水建設兩水車輛段。二期工程竣工后,軌道交通一號線分大小交路,,加密小交路發(fā)車頻次,預計可按1:2配車比例運營。
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