哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經(jīng)驗的汽修工，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。本次帶來的是一輛準新車，豐田亞洲龍(圖片|配置|詢價)，檢測過程中粉絲和靚仔我都表現(xiàn)得十分淡定，但隨之而來的發(fā)現(xiàn)卻讓人背后出了一身冷汗啊。

委托本次檢測的粉絲是一位在南方城市坐擁數(shù)十套房產(chǎn)的大哥，為了打理這些房產(chǎn)，早些年買的豐田花冠活生生地給開成了出租車成色，但也正是因為對豐田質(zhì)量認可，在換車的時候就把目標鎖定在了豐田亞洲龍，可新車最近沒什么優(yōu)惠，所以“腰纏萬貫”的粉絲大哥為了性價比（省點錢）和了解保值率就想著隨便在網(wǎng)上看了幾輛二手的。

不上網(wǎng)不知道，一上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)世界真奇妙，粉絲大哥很快就在網(wǎng)上找到一臺心儀的19款頂配亞洲龍，國六排放，開了3萬公里，賣家在頁面上的車況介紹簡直好到離譜，報價也比較公道，才26萬。粉絲大哥覺得這款新車落地31萬多，到現(xiàn)在只開了一年就節(jié)約了5萬塊感覺是真的劃算啊，迫不及待地就和賣家聯(lián)系時間看車，同時為了杜絕買到問題車，也聯(lián)系到了我們，這任務自然是落在了靚仔我的身上。

靚仔與客戶大哥集合之后來到與賣家約定的地點，足足等了兩個多小時賣家才到，話不多說開始檢測

首先繞車一圈檢查車子大概狀況，發(fā)現(xiàn)車子前杠有拆卸噴漆的現(xiàn)象，左右縫隙不一致，還有比較明顯的色差。

左后門上邊梁有輕微凹陷，看起來被什么東西砸到了，不過靚仔并不建議刮膩子修復，再轉(zhuǎn)手的話容易被販子說成事故車。

接下來靚仔準備把車架號信息錄入系統(tǒng)后臺，發(fā)現(xiàn)銘牌標簽不對勁啊，有個明顯藍色的印，看起來就像是重新貼上去的標簽一樣，難道是事故導致銘牌破損？還是套牌重新做的？這個細節(jié)頓時讓靚仔警惕起來（請把這個制造日期記住2020年7月）。

帶著疑問開始檢測漆面數(shù)值，發(fā)現(xiàn)機蓋右側(cè)有鈑金現(xiàn)象，左前門有噴漆修復。

左前門車架號標簽通過周邊的痕跡，看起來也是重新貼的，但是車門卻并無拆卸也沒有鈑金，不像是發(fā)生事故后導致車架號標簽破損更換啊，帶著疑問繼續(xù)往下看，看是不是每個標簽都是這種情況。

左后門噴漆修復，左后翼子板漆面數(shù)值正常，無鈑金噴漆現(xiàn)象，后尾蓋漆面數(shù)值正常。

后尾蓋漆面檢測完，打開后尾蓋查看內(nèi)部車架號標簽又看不出什么問題，豐田亞洲龍這款靚仔我檢測的也不少了，但從沒有遇到過這種情況，不怕各位笑話，當時是真的有點懵了，不過從車況方面來說我們還是按照流程繼續(xù)檢測下去，說不定越往后就越容易給出答案。

檢測到右后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板都有不同程度的鈑金修復，說真的，才1年不到的車能搞成這樣也是醉了。

整個外觀檢測下來鈑金噴漆較多，不過讓靚仔感到奇怪的是車輛銘牌顯示車是20年7月出廠的，全車玻璃生產(chǎn)日期卻都是19年上半年的。雖說都在車輛出廠日期之前，但是正如之前所說，靚仔我檢測過的國產(chǎn)豐田車零部件的生產(chǎn)日期很少有和整車出廠日期相差這么大的，通過仔細查看玻璃并無拆卸痕跡，可以排除是后期更換拆車件。所以結(jié)合之前車架號標簽重貼的細節(jié)，更讓靚仔覺得這輛車不對勁。

接下來檢查發(fā)動機艙，豐田亞洲龍的參數(shù)相信各位都比較清楚了，畢竟是熱門車型。2.5L的自吸發(fā)動機提供最大馬力178匹，電動機總功率88KW，發(fā)動機和電機扭矩分別為221和202牛米，百公里加速8秒多，性能方面豐田比較保守，但是油耗方面就比較喜人了，百公里4.3L，當然這只是某部提供的數(shù)據(jù)。

機蓋兩側(cè)固定螺絲無拆卸痕跡，結(jié)合膠邊焊點可以確定為原廠機蓋，可以初步排除前方事故可能性。

安裝水箱框架上的碰撞傳感器，機蓋鎖機均無拆卸痕跡，結(jié)合大燈翼子板機蓋等部件可以大概率地排除車輛前部發(fā)生較為嚴重的事故。

細節(jié)，細節(jié)又來了哦。散熱風扇罩生產(chǎn)日期為19年5月！和銘牌顯示車輛生產(chǎn)日期2020年7月相差一年多！但通過仔細查看并沒有拆卸痕跡，還是原廠狀態(tài)。

接下來都是波瀾不驚，甚至有些平淡，機腳膠固定螺絲、氣門室蓋固定螺絲、高壓油泵螺絲、變速箱機腳支架都沒有任何拆卸痕跡。

變壓器螺絲同樣沒有拆卸痕跡，整個檢測下來發(fā)動機只有進氣歧管有拆卸痕跡且應該只是正常維護保養(yǎng)拆卸，因為發(fā)動機變速箱均無拆卸維修，更沒有事故痕跡。

接下來檢查全車油水，發(fā)現(xiàn)機油并不是很臟，防凍液冰點足夠，剎車油含水量并未超標。是不是看到這里有點懵，不止各位，靚仔我和粉絲大哥也是同樣的表情，車商在一邊極力淡化車架號的問題，把車況給跨天上，事實上檢測到目前光看車況確實也還不錯。車商難道以為我們就這點本事了嗎？還沒結(jié)束，接下來檢測內(nèi)飾。

接下來檢查駕駛艙，這個內(nèi)飾造型一板一眼的，不愧是豐田，直男都喜歡這樣的設計。上車大致看了下，磨損程度比較小，應該和表顯的三萬多公里差距不會太大。

首先查看主駕駛座椅固定螺絲，座椅底部，發(fā)現(xiàn)并無拆卸以及生銹現(xiàn)象。

當靚仔查看副駕駛座椅是時候發(fā)現(xiàn)座椅有拆卸痕跡，沒有涉水泡水也沒有改裝地毯為什么要拆卸座椅呢。

靚仔我感覺到了一絲蹊蹺趕快查看了旁邊的車架號，不過這個標簽和銘牌上也是一致的，難道看了個寂寞，拿不出證據(jù)想把結(jié)論說出口很難啊。

但皇天不負苦心人！當靚仔扒開地毯查看的時候，發(fā)現(xiàn)車架號鋼印橫梁底部鈑金膠不對勁，看起來非常像是后打的，而且豐田鈑金膠一般都是白色的！就這個細節(jié)靚仔我可以充分懷疑整個橫梁大概率是切割更換！

而更換車架號鋼印正是要拆卸副駕駛座椅，再重新打膠噴漆！更換了車架號鋼印，再更換車架號標簽，所以標簽看著才不對勁，玻璃生產(chǎn)日期與車輛出廠銘牌相差一年多也就有了合理的解釋！這輛亞洲龍是套牌車的嫌疑已經(jīng)非常大了，只要認準了方向再接著往下看，那就肯定還有更明顯的跡象！

接下來打著車插入電腦，同時檢查發(fā)動機運行狀態(tài)，以及測試全車功能按鍵，發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機運行平穩(wěn)，加油順暢，全車功能按鍵均能正常使用。

手尾不夠干凈?。∽x取車輛電腦數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)讀出來的車架號與鋼印銘牌均不符合，看來這個尾號1438的車架號才是你的廬山真面目，于是用軟件查詢之后發(fā)現(xiàn)電腦顯示的車架號也是一臺亞洲龍，而且生產(chǎn)日期是19年5月，結(jié)合零部件生產(chǎn)日期，明顯是這個車架號更符合。

這也證實了靚仔的猜測，這就是一輛套牌車！車架號鋼印，標簽更換，看似手法干脆利落，但是電腦數(shù)據(jù)卻露出了狐貍尾巴。在電腦讀取到結(jié)果，腦子里的不僅電光火石般得出結(jié)論，靚仔我立刻摸出手機給大哥報告，只見外面車頭處和車商攀談的大哥摸出手機看了看，立刻就轉(zhuǎn)身到靚仔跟前了解情況。

簡單幾句說清楚后，粉絲大哥明顯很生氣，說難怪剛才與賣家聊車輛過戶以及證件手續(xù)方面的事情，賣家都支支吾吾的，還變著法的忙不迭催交定金！其實外觀方面鈑金噴漆粉絲都不是特別在意，但只要涉及到套牌嫌疑還真不敢摸它，這東西哪怕是放在車商這里，他自己都應該知道有多燙手。

返程路上是和粉絲大哥一起順路，說說笑笑之間，越說越覺得這輛車是個大坑，本來從得知結(jié)果到離開二手車市場倆人還算淡定，但越是細想細品就不可避免地開始有種冷汗直下的感覺，萬一沒有檢測直接就買回去，搞不好這20多萬就成了肉包子打狗，有去無回，財物兩空了。

其實在某些城市，這種切割車架號鋼板更改的方式已經(jīng)盛行了很久，仔細在網(wǎng)絡上搜索相關(guān)的關(guān)鍵詞也能發(fā)現(xiàn)很多因為購買這類車輛出現(xiàn)糾紛或者被查處的車主。往往是一臺車撞廢了但手續(xù)齊全，另一臺車狀態(tài)完好卻是輛抵押車、違章王或是其他問題導致不能落到名下，于是就有專門的渠道把兩臺車拼在一起，變身成一輛手續(xù)齊全，車況精品的“好車”。

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