和以往的消費觀念大相徑庭，如今的消費行為更理性，大件的開銷不再追求面子。買車也從買大，轉而向代步型改變。當然很大一個因素也是考慮到，初入社會經(jīng)濟不夠充分、停車難以及維修保養(yǎng)等層面。一款小型車可以很好地滿足并且解決這些痛點，即便等過些年頭經(jīng)濟充裕了，換輛更上一臺階的車也不會心疼。

考慮到將來換車的層面，買車就要參考下保值率問題。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估近日發(fā)布的《2020年轎車車型"保值率"年度排名》信息來看，想要買高保值率小型車還得看這幾款車。

飛度(圖片|配置|詢價)，常常被車友喚作平民超跑，更是改裝界的心頭好。有句話說得好"不改裝的飛度都只能是叫買菜車"。目前市面上在售的是廣汽本田第四代飛度，分別提供了兩種風格的外觀設計，全系搭載1.5L發(fā)動機匹配CVT的動力組合，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。

雖然配置上并不是特別優(yōu)秀，但勝在本田的動力以及調校，多年來省心、經(jīng)濟高效的口碑讓其在二手市場如魚得水。即便開了三年，保值率也能高達75.77%。

致炫雖然在售價上比飛度要稍微高一點，不過車身尺寸上也大了一些，尤其是2550mm的軸距比飛度多了20mm。其造型上沒有太大的驚喜，前臉大燈組下方的進氣口做了一些硬線條的勾勒。動力上搭載的是豐田1.5L自然吸氣發(fā)動機，峰值扭矩139N·m，最大功率82kW。

從精真估提供的數(shù)據(jù)來看，致炫第二年的保值率相較第一年下滑幅度不大，可達78.96%；第三年的保值率還是不錯的，也有70.95%。

MINI算是一款經(jīng)典小型車了，經(jīng)典到大老遠就能分別其身份。2021款MINI也在去年9月份上市了，上市的版本也比較多，整體設計沒有太多的變化，主要是內飾方面增加了全液晶儀表盤。動力方面搭載的仍舊是1.5T+7速雙離合變速箱和2.0T+8速手自一體變速箱兩組發(fā)動機組合。其中1.5T賬面數(shù)據(jù)為100kW，2.0T最大功率為141kW。

MINI的3年保值率在69.96%，開個3-5年賣掉也還可以。不過基于這個價位，個人覺得多開幾年，開到第五年保值率也能有56%，整體不太虧，好過前兩年。

去年8月份，一汽豐田全新升級了威馳家族2021款，包括威馳及威馳FS（7.18萬-9.28萬元），全系搭載1.5L發(fā)動機分別匹配5MT及S-CVT，動力分別為81kW最大功率/138N·m峰值扭矩和82kW最大功率/139N·m峰值扭矩。

威馳的特點在于省油（工況百公里最低4.9L）、高品質以及高保值率。花7-8萬塊錢，開三年轉手出去還能有個5萬多塊錢。開到第五年還能有55.47%的保值率。

Polo自2019年推出Polo Plus之后，并沒有跟進新車。作為大眾旗下A0級暢銷兩廂車，主打就是買菜代步，銷量也一直領先同級別車型。新車基于MQB平臺打造，軸距上增加了94mm，空間相較原先車型有了進一步拓寬。動力搭載的是1.5L全鋁發(fā)動機，匹配Tiptronic六速手自一體變速箱并帶Sport運動模式，同時配備了XDS+運動型電子差速鎖。

Polo的保值率整體不驚艷，但穩(wěn)扎穩(wěn)打。首年保值率達74%，第二年71%，到了第三年下滑的幅度大一些，不過也有64.52%，越往后保值率掉得越多。不過Polo經(jīng)典，不容易過時，想要留著婚后一人一輛代步，賣不賣都無所謂，看自己選擇。

此外，煥馳、嘉年華等車型已經(jīng)停售，我們就不做考慮。想要高保值率的代步車，可以考慮以上幾款車型。

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