高速上面見不到超跑，除了超跑本來就少、超跑高速體驗差這2點之外，還和超跑車主的心理因素是有關系的。

雖然一條高速都是幾百，甚至上千公里，感覺挺長的，但是和全國公路總里程比起來，0.1（10%）都不到。

國務院新聞辦公室2020年12月份發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書上面寫到的。

截止2019年底，全國公路里程達到了501.3萬km，其中高速公路里程只有15萬km。

也就是說：高速里程只占了公路里程的3%都不到，而在占比相對小的這些道路上，超跑這種銷量又極低的車型，肯定就更加更加少了。

這種2、300萬起步的超跑，每年銷量也就幾百臺，是不是？和軒逸(圖片|配置|詢價)、朗逸(圖片|配置|詢價)這種一個月賣4、5萬臺的家用車，肯定是沒法比的。

蘭博基尼公布的2020年全球銷量，7430臺；中國市場交付604臺。

法拉利、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這些超跑全加起來，一年最多也就3000臺不到。

中汽協公布的2020年汽車銷量是2531萬，也就是說說：每年賣出的超跑量，占比只有萬分之一左右的樣子。

就好比：相親的時候，要找一個博士的對象，本來博士就不多，你還要求TA不能有近視，就更難找了。

另外，像是跑高速這種長距離的通勤，它的舒適度挺重要的，超跑其實舒適度蠻差的了。

長安汽車全球研發(fā)中心在《2019中國汽車工程學會年會論文集》上面發(fā)布了一篇論文，《懸架剛度及前后偏頻比對汽車乘坐性能影響的研究》上面有個測試的。

選了A、B、C3臺車，懸架剛度最大的A車，傳到車內的細小振動就是最多，乘坐舒適性「呃哎哎」相對就是差。

土話說就是“懸架硬，路感清晰”，再土一點叫“顛”。

超跑這種追求極限的車型，在賽道上路感清晰很重要的，但是高速這種長途路程，2、3個小時路感清晰，顛下來，這是折磨了。

不只是坐著難受，超跑的空調效果，其實也不太好的。

有些超跑為了做到極致，甚至是空調沒有的，哪怕是有的，壓縮機一般也小一點，功率、重量都是影響開得快的，對不對？

所以有些車子……「哎呀」這么說，超跑不是很厲害的嗎？發(fā)動機前面、后面亂放的嗎？有些就叫“中置布局”的，跑得很快的。

好了，你夏天就直接坐“火爐”前面，就在那邊烤著，這個的確是非常地熱，很難受。我是受不了，有些人喜歡的，因為聲音近，聽起來爽。

再來，超跑的續(xù)航也是個問題，高速上不是到處都有加油站的。

比如說：蘭博基尼的Aventador，工信部百公里油耗是達到了18.4L，油箱容積85L，續(xù)航里程大概是400km左右。

而且Aventador、法拉利488這些超跑，加油還一定要加98號的，服務區(qū)加油站恰好沒有98號的時候，就很頭痛。

換個思路講，超跑車主家里也不會就只有一輛超跑的，是不是？

他真的要出發(fā)或者怎么樣，要么去找司機，要么去弄個什么？7系、A8、奔馳……多半也是會有的。

不太會是家里什么車子沒有，就有一個那么狂顛的超跑的，這個蠻少。

而且高速上見不到超跑，還有個最重要的原因，就是：在高速上面，開超跑是不能夠炫耀的。

我之前視頻也是講過的，炫耀有3個要素，分別是：炫耀物、他人肯定和炫耀對象。

高速路況和城市路況不一樣的，城市「嗯嗯啊啊」這么開過去，「哦哦哦吁呃呃」，高速上面哪里來這種聲？

開過去么開過去好了了，我要平安駕駛的。而且那么快，我都看不清是什么車子過去了，是不是？

好了，那就沒意思了，人家就不會故意去開這個東西了。

所以總得來講，高速上面看不到超跑，除了超跑本身少之外，超跑在高速上面的體驗也是非常差的。

而且最核心的就是：開超跑就是想要炫耀，沒有人看你炫耀，開它干什么呢？也是相當重要的原因。

高速上面不僅是超跑比較少，勞斯萊斯這種頂級豪車也不太看得見的，為什么都不上高速？

很多朋友結婚喜歡用勞斯萊斯做頭車的，我們自己買輛二手勞斯萊斯，去跑個婚慶，賺的還是虧的？

這些問題，相關的資料、案例、分析、論文，我都給你整理好了，還有小視頻看。

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[1] 中國交通的可持續(xù)發(fā)展.中華人民共和國國務院新聞辦公室.2020.

[2] 王文飛,伍操,饒昆,趙世明,向暉,曾天微.懸架剛度及前后偏頻比對汽車乘坐性能影響的研究[A].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）.2019中國汽車工程學會年會論文集（5）[C].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）:中國汽車工程學會,2019.

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