2013年8月，長安馬自達(dá)導(dǎo)入了首款搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的新世代產(chǎn)品——第一代Mazda CX-5，并在2017年9月迎來了第二代Mazda CX-5；緊接著在2014年5月，第二款全面搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)與“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的Mazda3 Axela昂克賽拉進(jìn)入國內(nèi)市場，并在2017年2月迎來了改款車型；到了2017年11月，純進(jìn)口的CX-3也正式加入長安馬自達(dá)的魂動(dòng)陣營，組成“魂動(dòng)家族”，為眾多用戶打開感官愉悅的世界。

有很多老司機(jī)選擇魂動(dòng)家族之一作為座駕的其中一個(gè)原因，就是因?yàn)槠湫路f的仿生學(xué)“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)。充滿殺氣的外觀搭配上看家本領(lǐng)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，再披上一層紅色的戰(zhàn)衣，讓人熱血沸騰腎上腺素飆升。

為了讓魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言更加充滿生命力，馬自達(dá)投入大量人力物力研發(fā)了「Soul Red魂動(dòng)紅」這一漆色?！溉缣柊銖膬?nèi)部釋放巨大能量，打造色彩世界最激情洋溢的‘紅’」便是魂動(dòng)紅的宗旨。相信第一次見到身披魂動(dòng)紅外衣的第二代Mazda CX-5、新昂克賽拉以及CX-3的老司機(jī)，一定有過貼近細(xì)看漆面的經(jīng)歷。今天就為大家講解，你們熟悉而又陌生的Soul Red魂動(dòng)紅。

在魂動(dòng)紅正式問世之前，匠人們?cè)诟拍钴嚿砩洗竽懙膰L試各種顏色與涂裝工藝搭配。而在一次實(shí)驗(yàn)中,設(shè)計(jì)師嘗試在打磨過的金屬表面上只涂抹一層清漆層,結(jié)果出乎意料，涂裝樣品的顏色艷麗,而且極具層次效果和透明感。概念車的顏色不僅有賴于高級(jí)技師的技術(shù)和靈感,還可以使用特殊材料并耗費(fèi)大量工時(shí)加以打造。而量產(chǎn)車只能使用有限的材料,且必須考慮量產(chǎn)工序的制約因素。因此不僅要實(shí)現(xiàn)符合預(yù)期的色彩和層次效果,還必須保障最終成品的質(zhì)量。

量產(chǎn)車涂裝需要防銹,底漆(確保涂料緊密附著的工序)等多道工序,不能在鋼板上直接噴涂。雖說車身也是用鋼板制造的,但樣品工藝卻無法直接運(yùn)用到量產(chǎn)車上。為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用,設(shè)計(jì)師圍繞色調(diào)，亮度,涂料顆粒,鋁粉的排列方式等,從無數(shù)種選項(xiàng)組合中進(jìn)行了篩選和匹配。改變其中任何一項(xiàng),就會(huì)打破其它要素之間的平衡，在樣品中,對(duì)涂料的種類和配方做出細(xì)微的調(diào)整,又對(duì)數(shù)百件樣品進(jìn)行反復(fù)的研究探討,最終掌握了「魂動(dòng)紅」金屬漆的涂裝工藝。

魂動(dòng)紅絕非靈光乍現(xiàn)輕易得來的顏色,背后是眾多匠人們長年累月對(duì)品質(zhì)不懈追求的結(jié)晶。正因?yàn)槿绱?我們希望它能成為車主鐘愛一生的顏色，即使經(jīng)過10年，20年…也歷久彌新地陪伴在用戶的身邊。

而第二代Mazda CX-5所搭配的“Soul Red Crystal水晶魂動(dòng)紅”最早使用在概念車RX-Vision上，創(chuàng)作靈感來源于噴發(fā)的巖漿以及巖漿最后冷卻形成的黑色的巖漿巖，是一個(gè)代表地球強(qiáng)大生命力的創(chuàng)作靈感。

與魂動(dòng)紅相比，水晶魂動(dòng)紅則增加了20%的飽和度與約50%的濃度，因此多了更加生動(dòng)水靈的透明感，使原本就以深邃與光澤見長的魂動(dòng)紅看上去更加清澈，實(shí)現(xiàn)了更高層次兼容的同時(shí)也進(jìn)一步突出了魂動(dòng)設(shè)計(jì)高質(zhì)感的造型美。

魂動(dòng)紅的噴涂透明度和色深的配比的。為了實(shí)現(xiàn)這種配比，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種全新的涂層結(jié)構(gòu):

反射層、透過層、透明層的疊加看似簡單，實(shí)際卻十分艱難，是一門難度極高的工程課題。并且要求綜合運(yùn)用目前馬自達(dá)已開發(fā)的各類創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)要求油漆供應(yīng)商、生產(chǎn)工程師、研發(fā)工程師、車身設(shè)計(jì)工程師和設(shè)計(jì)師各方協(xié)作配合，缺一不可。這時(shí)，涂裝技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。經(jīng)驗(yàn)豐富的漆工可以通過模擬涂裝獲取各種數(shù)據(jù)(比如：涂層厚度的分布），而將此類數(shù)據(jù)運(yùn)用在“匠涂”工藝上則可改善機(jī)器人的涂漆工藝。研發(fā)人員根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)對(duì)各部位的涂漆流程進(jìn)行了革新，并且研發(fā)全新的控制系統(tǒng)。

其實(shí)在手工涂裝作業(yè)中,技師一邊確認(rèn)涂裝效果,一邊反復(fù)做出精細(xì)調(diào)整,每一道工序都要耗費(fèi)相當(dāng)長的時(shí)間,而這種作業(yè)是機(jī)械無法模仿的。而量產(chǎn)準(zhǔn)備團(tuán)隊(duì)通過反復(fù)的模擬試驗(yàn),獲取各種參數(shù)的膜厚分布,將這些細(xì)節(jié)替換成機(jī)械的軌跡進(jìn)而采取了持續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

上圖是在涂裝機(jī)器人的運(yùn)行程序中嵌入膜厚形成的模擬數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析的情景:白色是未涂裝部分,通過藍(lán)色到黃色再到紅色的逐層涂裝,涂膜厚度逐漸增加。通過程序的優(yōu)化,使所有部位達(dá)到規(guī)定的膜厚(紅色)。最困難的是各個(gè)部件的邊緣部分,比如車門之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端等。最讓人頭疼的現(xiàn)象是，涂料總是會(huì)匯集到邊緣部位,導(dǎo)致邊緣涂料較厚。為了令邊緣部位也實(shí)現(xiàn)均勻的涂裝,馬自達(dá)針對(duì)每一種零部件,重新設(shè)計(jì)了噴涂角度,順序以及停止噴涂的時(shí)機(jī)等，同時(shí),專門開發(fā)了全新的控制系統(tǒng),確保以精確的位置和時(shí)機(jī)啟動(dòng)和停止噴涂。

匠人們憑借精湛的技藝與竭力付出，Soul Red魂動(dòng)紅獲得了2013年由日本工業(yè)集團(tuán)組織頒發(fā)的“日本汽車色彩大獎(jiǎng)”。而人們給魂動(dòng)紅留下了每當(dāng)看到它疾馳而過，總是忍不住回首觀望；或即使停在遠(yuǎn)處,也能吸引想要一探究竟的目光的評(píng)價(jià)。

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